Kia vezetési üzemmódok: mit állít az ECO, a SPORT és a SNOW, és mit jelent a hatótávnak
Éjszaka, üres országút, a műszerfal halkan dereng. Egy gombnyomás a kormány mellett, és ugyanaz az autó másik arcát mutatja: a SPORT élesebben harap, az ECO szelíden gurul, a SNOW óvatosan bánik minden newtonméterrel. A Kia vezetési üzemmód választó nem csak hangulat: a háttérben a motorvezérlést, a kormányt, a rekuperációt és a klímát is hangolja. Az örökzöld sorozat újabb részében a nyolc hazai elektromos Kiánál szedtük össze, mit kapcsol a DRIVE MODE gomb, és mit jelent mindez a hatótávnak.
Tartalom
Kia vezetési üzemmódok: mit kapcsol a DRIVE MODE gomb
Az EV3-ban, az EV4-ben és az EV5-ben így működnek az üzemmódok:
- ECO: a hajtómotort úgy vezérli, hogy ne romoljon az energiafogyasztás. A Kia a hatékony, környezetbarát módként mutatja be.
- NORMAL: a mindennapi mód városba, országútra, autópályára.
- SPORT: a kormányt és a hajtómotort is hangolja a gyorsabb, dinamikusabb vezetéshez.
- SNOW: csúszós, havas úton szabályozza a hajtott kerekek hajtóerejét, hogy stabilan indulj, és ne pörögjenek ki a kerekek.
- MY DRIVE: a vezetési rendszereket egyenként, a saját ízlésed szerint állíthatod be.
- GT (a GT-változatoknál, külön GT gombbal): a kormányzás, a motor és a felfüggesztés vezérlését a dinamikus vezetéshez állítja.
Újraindításkor a legtöbb Kia NORMAL módba áll vissza, régiótól függően ECO-ba is. Ha a műszerfal meghibásodik, az autó NORMAL módban marad. Hogy egy-egy mód hány százalékkal tompítja vagy élesíti a gázpedált, és mennyit változik a nyomaték, arra nincs gyári szám.
Rekuperáció, klíma, fék: mit állít még a háttérben
Az EV3-ban a Kia vezetési üzemmód három dolgot hangol a hajtás mellett:
- Rekuperáció: ECO, NORMAL, SPORT, MY DRIVE és GT módban 0–3 közötti szint választható, és a már beállított szint a módváltáskor is megmarad. SNOW módban csak a 0 és az 1 érhető el.
- Klíma: ECO módban a klímavezérlés ECO vagy NORMAL (felszereltségtől függően), a többi módban NORMAL. Hogy az ECO-klíma pontosan mit korlátoz, arról az elektromos Kiáknál nincs részletes gyári adat. A Nirónál (hibridnél és elektromosnál egyaránt) annyi derül ki, hogy ECO módban a légkondi teljesítménye korlátozott lehet.
- Fékmód: NORMAL vagy SPORT (felszereltségtől függően), a vezetési módtól függetlenül.
A klíma és a fékmód külön is állítható: Beállítások > Jármű > Vezetési mód > Fékezési mód, illetve ECO üzemmód klímaszabályozás. Vagyis ha az ECO hajtását szereted, de télen nem akarsz spórolni a fűtésen, a kettő szétválasztható.
Modellenként: melyik Kiában mi van
| Modell | Vezetési módok | Extra |
|---|---|---|
| EV2 (2027) | ECO, NORMAL, SPORT, SNOW | MY DRIVE-ról és GT-ről nincs gyári adat |
| EV3 (2027) | ECO, NORMAL, SPORT, MY DRIVE, SNOW | GT: GT gomb, virtuális váltó, indításvezérlés, ECS-felfüggesztés |
| EV4 (2027) | ECO, NORMAL, SPORT, MY DRIVE, SNOW | GT gomb a GT-n; összkerékhajtás (felszereltségtől függően) |
| EV5 (2026) | ECO, NORMAL, SPORT, MY DRIVE, SNOW | GT: GT gomb, virtuális váltó, indításvezérlés; AWD |
| EV6 (2027) | ECO, NORMAL, SPORT, SNOW | AWD: SNOW legalább 1 mp gombnyomásra; GT: GT és MY DRIVE, Drift mód, Maximális teljesítmény |
| EV9 (2027) | ECO, NORMAL, SPORT, MY DRIVE; SNOW csak 2WD | AWD: TERRAIN gomb (SNOW, MUD, SAND); GT gomb a GT-n |
| Niro EV (2027) | ECO, SPORT (helyenként NORMAL is) | az ECO újraindítás után is megmarad |
| PV5 (2026) | ECO, NORMAL, SNOW | SPORT nincs |
Hogyan hat a Kia vezetési üzemmód a hatótávra?
A gyár mindenhol ugyanazt a fenntartást teszi: a hatékonyság a vezetési stílusodon és az útviszonyokon múlik. Az EV3-nál SPORT és GT módban nőhet az energiafogyasztás, az EV6-nál SPORT módban csökkenhet a hatékonyság. Az összkerékhajtású EV6-nál van egy érdekes részlet: ha NORMAL módban finoman vezetsz, a rendszer magától ECO-ra vált a jobb fogyasztásért. Az EV4, EV5, EV6 és EV9 összkerékhajtásánál a Kia a hatékonyság javítását a 2WD/AWD automatikus váltásának tulajdonítja. Az EV6 GT Maximális teljesítményleadási módjánál pedig a gyár figyelmeztet: az akku és az elektromos rendszer hőkezelése plusz energiát fogyaszt, ami csökkentheti a hatótávot.
Amit nem találsz meg: arra, hogy hány kilométerrel vagy százalékkal visz messzebb az ECO, mint a SPORT, nincs gyári adat. Ezt a saját fogyasztásméréseid mutatják meg igazán, nyáron és télen külön-külön.
A hatótávhoz a mód csak az egyik csavar. A többit a Kia az EV2 gazdaságos használatánál sorolja fel: egyenletes tempó, mérsékelt gyorsítás, mérsékelt sebesség főleg országúton, helyes guminyomás (erről a guminyomás-cikkünkben írtunk), felesleges teher nélkül, és nagy sebességnél felhúzott ablakok. Oldal- és szembeszélben a gyár lassítást javasol.
SNOW, terep, GT és az intelligens rekuperáció
SNOW és intelligens rekuperáció. SNOW módban az automata rekuperáció (intelligens regeneráló rendszer) az EV4-ben és a Nirónál automatikusan kikapcsol, és csak a 0–1. szint marad. A rendszer egyébként az előtted haladó autó, a lejtés és a navigáció alapján is lassít; ezt részletesen az i-Pedalról és a rekuperációról szóló cikkünkben írtuk le.
TERRAIN (EV9 AWD). A TERRAIN gombbal SNOW, MUD (sár) és SAND (homok) választható. Az EV9-nél a gyár kéri, hogy normál úton ne használd, mert károsodhat az összkerékhajtás, rezgés és zaj jelentkezhet. Újraindításkor az autó a normál vezetési módban indul.
GT mód. A GT kiválasztásakor az ESC korlátozott állapotba vált, és kigyullad az ESC OFF jelzés. A gyár ezért azt kéri, hogy egyenes, sima úton, állandó tempónál vagy állva válts GT-re. A virtuális sebességváltó (EV6, EV9 GT) ECO és SNOW módban nem működik; ha ECO-ba váltasz, átmenetileg leáll.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? A mindennapi ingázáshoz a NORMAL vagy az ECO a kézenfekvő; ha az ECO-klíma télen túl visszafogott, a menüben külön NORMAL-ra állíthatod, a hajtás maradhat ECO. Az első havas reggelen a SNOW a barátod, de tudd, hogy ilyenkor csak 0–1. rekuperációs szint marad, és az automata rekuperáció kikapcsol. Hogy egy-egy mód hány kilométert hoz vagy visz, azt a gyár nem közli. A saját fogyasztásmérésed többet mond, mint bármelyik prospektus.
A felszereltség és a szoftververzió szerint az autód eltérhet. A modellenkénti adatokat a modelloldalainkon találod.
Forrás: a Kia EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, Niro és PV5 magyar nyelvű kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com); a Niro EV-ről a hibridekkel közös kézikönyv szól. A pontos menüpontokat a saját autód kézikönyve mutatja. Egy apróság a magyar szövegekhez: több kézikönyv összesítő táblázata az ECO-t „magas villamosenergia-fogyasztási módnak” hívja, és azt írja, SPORT-ban csökkenhet a fogyasztás. A mód leírása alapján ez szerintünk fordítási hiba; az EV6 kézikönyve ugyanezt a sort már „magas elektromos energia-hatékonysági módként” fordítja.
És ti? Melyik Kia vezetési üzemmód a mindennapos, és mennyit láttok a fogyasztáson ECO és SPORT között? Meséljétek el a közösségben!
