Kia PV5 WAV: gyári kerekesszékes elektromos autó, középen utazó utassal
Aki utazott már kerekesszékes családtaggal, ismeri a klasszikus átalakított kisbuszt: hátul egy rámpa, a kerekesszék a csomagtér helyén, a többiek elöl – és egész úton alig lehet szót váltani. A Kia PV5 WAV pont ezt fordítja meg. A Kia lengyel sajtóközleménye szerint a kerekesszékes utas itt nem hátul, hanem az utastér közepén, a családtagjai között utazik, és a beszállás oldalról, egyenesen a járdáról történik. Ráadásul mindez nem utólagos barkácsolás, hanem gyári átépítés, teljesen elektromos alapon.
Tartalom
Mi az a Kia PV5 WAV?
A WAV a Wheelchair Accessible Vehicle rövidítése, vagyis kerekesszékkel megközelíthető jármű. A Kia PV5 WAV a márka PBV-családjának (Platform Beyond Vehicle) újabb tagja, ugyanarra az E-GMP.S platformra épül, amit a Kia kifejezetten haszon- és szolgáltató járművekhez fejlesztett, és elsőkerék-hajtású. Európai bemutatója az angliai Birminghamben volt, a Motability Scheme Live kiállításon – ez a brit mozgáskorlátozott-autóprogram legnagyobb seregszemléje. Lengyelországban már árlistával együtt elindult az értékesítése.
A lényeg a „Made-In-Plant” (MIP) elv: az átalakítás a Kia saját gyártósorán vagy a márka átépítő központjában készül. A gyár szerint ettől gyári minőségű lesz a munka, a padlószerkezet eleve meg van erősítve, és a kerekesszék rögzítési pontjai is integráltak, nem utólag becsavarozott elemek.
Középen, a család között
A Kia PV5 WAV kerekesszékes helye az utastér közepén van. A harmadik üléssor 60:40 arányban osztott és felhajtható: ha a kerekesszékes utas beállt, és a megfelelő ülésrészt felhajtották, az autó kényelmes négyszemélyes, 2-1-1 elrendezést ad. Így a kísérő vagy a segítő közvetlenül mellette ülhet, és menet közben is ott van, ha kell. Aki ápol valakit, tudja, hogy ez nem kényelmi extra, hanem a mindennapok része.
Oldalsó rámpa, egyenesen a járdáról
Mindkét oldalon tolóajtó van, a beszállást pedig egy kétfokozatú, kézi működtetésű rámpa segíti. A rámpa 744 milliméter széles, a dőlésszöge legfeljebb 13,1 fok, és ha egy 150 milliméteres járdaszegélyre engedik le, már csak 11 fok. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy nem kell az úttestre kiállni a beszálláshoz, és nem kell hátul, a forgalom felőli oldalon küzdeni a kerekesszékkel. Sötétben a padlóba épített LED-világítás segít.
Aki mégis a hátsó beszállást szeretné, annak a Kia egyedi rendelésre hátsó rámpás változatot is kínál, helyi átépítő partnerekkel (Lengyelországban például az AMF-Bruns céggel). Ennél süllyesztett padlóval laposabb a rámpa és magasabb a behajtónyílás, az ülések rugalmas elrendezésével pedig akár hatan is utazhatnak.
Hajtás, akku, töltés
A technika ugyanaz, amit a PV5 családból már ismerünk. Két akku közül lehet választani, mindkettő 250 Nm nyomatékot ad, és egyenárammal mindkettő nagyjából fél óra alatt tölthető 10-ről 80 százalékra.
| Adat | Kia PV5 WAV 51,5 kWh | Kia PV5 WAV 71,2 kWh |
|---|---|---|
| Teljesítmény | 122 LE | 163 LE |
| Nyomaték | 250 Nm | 250 Nm |
| Hatótáv (WLTP, vegyes) | akár 282 km | akár 391 km |
| DC töltés 10→80% | kb. 30 perc | kb. 30 perc |
| Lengyel alapár (Pro / Pro Plus) | 197 600 / 212 300 zł | 215 000 / 229 700 zł |
A felszereltség a lengyel ajánlatban sem szegényes: vészfékező asszisztens, sávtartó, tolatókamera, középső légzsák, 12,9 colos kijelző Android Automotive-alapú navigációval, hőszivattyú, fűthető ülések és kormány. Van V2D is, vagyis az autó akkujáról külső eszközök üzemeltethetők – egy kerekesszékes utazásnál, ahol akár egy töltőt vagy orvosi eszközt is működtetni kell, ez nagyon is gyakorlati kérdés. A Pro Plus bőrkárpitot, elektromos első üléseket, elektromos tolóajtókat és csomagtérajtót ad. A lengyel vevők mindegyik autó mellé egy 11 kW-os hordozható töltőt is kapnak.
Magyar árat és rendelhetőséget a Kia Hungary a Kia PV5 WAV-ra eddig nem jelentett be – a fenti árak lengyelek, bruttó zlotyban, és nem vihetők át egy az egyben a hazai piacra. Azt sem tudjuk még, hogy itthon gyári oldalsó rámpás vagy csak hátsó rámpás változat lesz-e, és hogy a hazai mozgáskorlátozott-támogatásokkal hogyan kombinálható. Ami biztos: a PV5 alapmodell a hazai Kia-kínálat része, és egy gyárilag átépített, teljesen elektromos kerekesszékes autó olyan kategória, ahol eddig jórészt utólagos, dízel alapú átalakítások voltak. Egy családnak, amelyik naponta ingázik terápiára vagy iskolába, a csendes, rezgésmentes villanyhajtás és az otthoni töltés komoly könnyebbség lehet.
Hol tart a PV5 család?
A PV5 szépen bővül: nálunk is írtunk már a 71,2 kWh-s PV5 Chassis Cabről és a nagytestvér PV7 bemutatójáról. A többi modellhírt a Modellek rovatban találod. A WAV azt mutatja, hogy a Kia a PBV-t tényleg platformnak gondolja: ugyanarra az alapra épül furgon, alváz, személyszállító és most egy akadálymentes családi autó is.
Gyakori kérdések
Hány ember fér el a Kia PV5 WAV-ban? Gyári, oldalsó rámpás kivitelben a kerekesszékes utassal együtt négyen (2-1-1 elrendezés); a hátsó rámpás, egyedi változatban akár hatan.
Mennyit megy egy töltéssel? A WLTP szerint az 51,5 kWh-s akkuval akár 282 km-t, a 71,2 kWh-ssal akár 391 km-t.
Mikor lesz Magyarországon? Erről még nincs hivatalos hír; amint a Kia Hungary bejelenti, megírjuk.
Van a közösségben olyan, aki kerekesszékes családtaggal utazik? Mi hiányzik a mostani autótokból, és mit szólnátok a középső helyhez és az oldalsó rámpához? Írd meg a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe.
