Első és mindjárt a legjobb: a Kia EV2 lett a brit RAC Év Autója

Van egy fajta győzelem, ami csak egyszer jöhet: az első. A brit RAC idén osztotta ki először az Év Autója díjat, és a legelső győztes a Kia EV2 lett (a Kia Europe sajtóközleménye szerint) — ráadásul a „Legjobb kis elektromos autó” kategóriát is elvitte. Nem rossz egy olyan modelltől, amit idén januárban mutattak be Brüsszelben.

Kik ezek, és mit néztek?

A RAC (Royal Automobile Club) 1897 óta a brit autósok egyik legismertebb szervezete; a szerkesztőségük független tesztekben méri össze az autókat. Az EV2-t hét szempont szerint, tízfokú skálán vizsgálták: ár-érték, fenntartási költség, biztonság, praktikum, rugózás és úttartás, beltér és technika, vezetési élmény. A döntést Bristolban hozták meg.

„Egyszerűen fogalmazva: az EV2 az a mérce, amihez mostantól minden kis elektromos autót mérni fogunk.” — Dan Powell, RAC

A Kia EV2 dióhéjban

Kompakt, B-szegmenses elektromos SUV — a Kia szerint a háztartás első autójának szánva, nem második, városi kiegészítőnek. Itt, Európában tervezték és fejlesztették, és itt is gyártják.

Adat	Standard akku	Hosszú hatótávú akku
Akkumulátor	42,2 kWh	61,0 kWh
Hatótáv (WLTP)	kb. 308–317 km	akár 453 km (GT-Line / Black-Line, 19 colos kerékkel: kb. 418 km)
Egyenáramú töltés 10→80%	kb. 30 perc (400 V-os rendszer)
Váltóáramú töltés	11 kW, választhatóan 22 kW
Csomagtartó	akár 403 liter

A hétköznapokhoz jól jönnek az apróságok is: tolható és dönthető hátsó ülések, háromképernyős műszerfal, Plug & Charge (a töltő kártya nélkül felismeri az autót), EV-útvonaltervező, és kétirányú töltés — az autó áramot is adhat.

Mit mond a Kia a díjról?

A gyártó szerint a Kia EV2 feladata, hogy az elektromos autózás előnyeit szélesebb kör számára tegye elérhetővé: megfizethető ár mellé ugyanazt a technikát, praktikumot és vezetési élményt adja, amit a nagyobb Kia-villanyoktól megszoktunk. Sang Un Cho, a Kia globális üzletfejlesztési alelnöke úgy fogalmazott: az első RAC Év Autója cím ennek a megközelítésnek az elismerése.

A tét nem kicsi. A Kia 2030-ig legalább 15 elektromos modellt kínálna világszerte, a hagyományos személyautóktól az új, PBV-nek hívott haszonjárművekig. Ebben a sorban a Kia EV2 a belépő: ő hozhatja be a márkához azokat, akik eddig az árat vagy a méretet tartották akadálynak.

A számokat nem csak a gyártó mondja

A díjnál talán még beszédesebb, mit mért rajta egy független teszt. A norvég autóklub (NAF) nyári El Prix tesztjén júniusban, Oslo környékén, 12–18 fokban, száraz úton a 42,2 kWh-s Kia EV2 325 km-t ment — 17 km-rel többet, mint a WLTP-értéke, 12,4 kWh/100 km-es fogyasztással. Ezzel a kompakt és középkategóriás mezőny legjobbja lett. A 61 kWh-s GT-Line prototípus 428 km-t teljesített. Télen, a teszt eddigi leghidegebb kiírásán a hosszú hatótávú prototípus 310,6 km-t ment.

A hideget persze senki nem kerüli meg: télen minden elektromos autó hatótávja csökken. De ritka, hogy egy kis EV nyáron a papírforma fölött teljesítsen.

Szinte a szomszédban készül

A Kia EV2-t a Kia szlovákiai gyárában, Zsolnán (Žilina) gyártják 2026 márciusa óta — ez az EV4 után a második Európában gyártott Kia-villany. A hosszú hatótávú, a GT-Line és a Black-Line változat gyártása június 19-én indult. Mindez néhány órányi autóútra van Budapesttől.

Gyakori kérdések

Mennyit megy valójában? A standard akkuval a WLTP-érték kb. 308–317 km, a független NAF-teszten nyáron 325 km jött ki. Télen ennél jóval kevesebbel érdemes számolni.

Milyen gyorsan tölt? Egyenárammal 10-ről 80%-ra kb. 30 perc; otthon, 11 kW-os fali töltőn egy éjszaka bőven elég, a 22 kW-os opcióval még gyorsabb.

Hol gyártják a Kia EV2-t? Szlovákiában, Zsolnán, a Kia európai gyárában.

Mikor lesz magyar ár? Még nincs. A Kia Hungary eddig nem közölt hazai árat és rendelési időpontot; amint megjelenik, megírjuk.

Ült már valaki Kia EV2-ben a klubból? Milyen volt élőben? Mesélj a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe.