Kia ülésfűtés és kormányfűtés: meleg tél, kíméletesebb hatótáv
Hideg reggel, beülsz, és mielőtt a kabin egyáltalán felocsúdna, a hátadon és a tenyeredben már ott a meleg. Ez a Kia ülésfűtés és a kormányfűtés varázsa: nem a levegőt fűti, hanem téged. Egy elektromos autóban ennek külön értelme van, mert minden, ami fűt, ugyanabból az akkuból él, amelyik a kilométereket adja. Az örökzöld sorozat újabb részében megnéztük, hogyan működik az ülés- és kormányfűtés, mit csinál magától, és miért barátja a hatótávnak.
Tartalom
Miért kíméli a hatótávot a Kia ülésfűtés?
A Kia EV3 esetében a gyár kimondja: a légkondicionáló és a fűtőberendezés a nagyfeszültségű akkumulátort használja, és ez csökkenti a megtehető távolságot, ezért ne járasd túl magas fokozaton. Az ülés- és a kormányfűtés más elven dolgozik. A klímának az egész utastér levegőjét kell felmelegítenie, az ülés és a kormány viszont közvetlenül ott ad hőt, ahol a tested hozzáér. Ha így melegebbnek érzed magad, a klíma célhőmérséklete lejjebb mehet.
Fontos őszintén hozzátenni: arra nincs gyári adat, mennyi energiát vesz fel az ülésfűtés a klímához képest, és arra sem, hány kilométert spórolsz vele. Mi sem találunk ki ilyet. Sőt, a gyár figyelmeztet is: az ülésfűtés nagy mennyiségű áramot fogyaszt, ezért kikapcsolt autóban ne használd, hogy le ne merüljön az akku.
Az ülésfűtés fokozatai és időkorlátai
Az ülésfűtés és -szellőztetés felszereltségfüggő. Az EV3-ban a gomb minden megnyomásával így vált a fokozat: OFF, Magas, Közepes, Alacsony, OFF. Az autó bekapcsolásakor (POWER ON vagy DRIVE READY) mindig OFF-ról indul. Az EV3-nál és az EV9-nél az első és a második sor üléseiről van gyári adat, az EV6-nál az első soréról, és ott a szellőztetés is csak elöl működik. A Niro hátsó ülésein két fokozat van: Magas és Alacsony.
A fokozatok nem tartanak örökké. A Kia modellenként ugyanazokat az időket adja meg:
| Funkció | Fokozat | Gyári időtartam |
|---|---|---|
| Ülésfűtés | Magas | 30 perc |
| Ülésfűtés | Közepes | 60 perc |
| Ülésfűtés | Alacsony | nincs megadva korlát |
| Kormányfűtés | 2 (erős) | kb. 30 perc, utána magától 1-esre vált |
| Kormányfűtés | 1 (gyenge) | az autó leállításáig |
A Niro esetében a Kia meg is indokolja: az ülés a bekapcsolás után automatikusan szabályozza a hőmérsékletet, hogy megelőzze az alacsony hőmérsékletű égést. Kézzel feljebb nyomhatod, de rövid idő után visszavált automatikusra. A Niro ülésfűtése a gomb 1,5 másodpercnél hosszabb nyomva tartásával kapcsol ki. Az EV6-nál és az EV9-nél ráadásul bekapcsolt állásban az ülés fűtőrendszere az ülés hőmérsékletétől függően magától ki- és bekapcsol. Vagyis nem fűt folyamatosan teljes erővel, ami az energiamérlegnek is jót tesz.
Kormányfűtés: meleg kéz, gyenge fokozaton
A kormánykerékfűtés (szintén felszereltségfüggő) a gombbal indul, a jelzőfény világít. Kikapcsolni úgy tudod, ha nyomva tartod a gombot, amíg a jelzőfény ki nem alszik. Csak POWER ON vagy DRIVE READY állásban működik. Az EV3-ban menet közben a kormányfűtés a külső hőmérséklethez igazítja magát. Az EV6-nál egy gyakorlati tiltás is van: ne tegyél markolat-huzatot a kormányra, mert akadályozhatja a fűtés működését.
Automatikus kényelmi vezérlés és a „Csak a vezető” gomb
Felszereltségtől függően a vezetőülés fűtése és szellőztetése magától, a külső hőmérséklet szerint is működhet. Ezt az Automatikus kényelmi vezérlés intézi, amelyet az infotainmentben kapcsolhatsz ki és be: Beállítások > Jármű > Ülések > Klímabeállítások automatikus beállításához > Vezetőülés fűtés/szellőztetés. Ha közben megnyomod az ülésfűtés gombját, onnantól kézi vezérlés jön. Egy apró csavar az EV3-nál és az EV9-nél: ha a kormányfűtés az 1-es (gyenge) fokozaton van, a vezetőülés automatikus kényelmi vezérlése nem működik.
Ha egyedül utazol, a Csak a vezető gomb a te barátod. Az EV3-ban és az EV9-ben a levegő ilyenkor főleg a vezetőülés felé fúj, és ha senki nem ül az utasülésen, csökken az energiafelhasználás. Az ECO vezetési módhoz tartozó klímabeállításról a vezetési üzemmódokról szóló cikkünkben írtunk.
Figyelmeztetések, amiket érdemes komolyan venni
- Égési sérülés: az ülésfűtés hosszú használatnál alacsony fokozaton is okozhat sérülést. Fokozottan figyelj gyerekekre, idősekre, érzékeny bőrűekre, fáradt vagy álmosító gyógyszert szedő utasokra.
- Ne takard le: pléd, párna vagy üléshuzat túlhevítheti az ülésfűtést.
- Tisztítás: hígító, benzin, alkohol tilos, mert károsíthatja a fűtőelemet és a kárpitot.
- Éles, nehéz tárgy ne kerüljön a fűtött ülésre.
Télen a Kia ülésfűtés és a kormányfűtés a legközvetlenebb meleg az autóban: maguktól visszaszabályoznak, a klímánál viszont a Kia kifejezetten arra kér, hogy ne járasd túl magas fokozaton. Ha egyedül ingázol, a Csak a vezető gomb és egy kicsit lejjebb vett célhőmérséklet mellett az ülés és a kormány adja a komfortot. Az indulás előtti előfűtést pedig, ha teheted, kábelen állva indítsd: erről a téli hatótáv-cikkünk szól, a szélvédőről a jégtelenítési útmutató. Hogy az ülésfűtés a Kia Connect appból távolról is indítható-e, arról az ülés- és kormányfűtés gyári leírása nem szól.
Gyakori kérdések
Miért vált le magától a Kia ülésfűtés? A magas fokozat 30, a közepes 60 percig tart, a cél az alacsony hőmérsékletű égés megelőzése.
Mennyi hatótávot spórol az ülésfűtés? Erre nincs gyári adat. A Kia annyit közöl, hogy a klíma és a fűtés az akkuból él és csökkenti a megtehető távolságot.
Miért kapcsolt ki a kormányfűtés? Az erős fokozat kb. 30 perc után gyengére vált, a gyenge az autó leállításáig marad.
További akkus és műszaki útmutatók a Technika és akku rovatban, a modellek adatai a Modellek rovatban.
Forrás: a Kia EV3, EV6, EV9 és Niro (2027) magyar nyelvű kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com).
Nálatok télen mi a felállás: klíma 22 fokon, vagy ülésfűtés és kormányfűtés hűvösebb kabinnal? Írjátok meg a KIA EV Club Magyarország csoportban!
