Kia guminyomás és téli gumi: amit a gyár előír
Első fagyos reggel, deres szélvédő, az út még csillog. Az elektromos Kia hangtalanul gördül ki a garázsból, és a nyomaték ugyanúgy ott van, mint nyáron. Hogy a tapadás is ott legyen, az négy tenyérnyi gumifelületen múlik. Ez a Kia guminyomás és a téli gumi: a legolcsóbb dolog, amivel a hatótávodat, a fékutadat és a gumid élettartamát egyszerre véded. Az örökzöld sorozat újabb részében összeszedtük, mennyi levegő kell a nyolc hazai elektromos Kia gumijába, mikor jön a téli gumi, és mit mond a gyár a hóláncról.
Tartalom
Kia guminyomás modellenként: a gyári értékek
Az előírt nyomás a középoszlopon lévő címkén van. Az alábbi értékek hideg gumira és normál terhelésre vonatkoznak (bar, elöl / hátul); teli autóval, nehéz rakománnyal a gyár több modellnél magasabb nyomást ír elő.
| Modell | Gyári gumiméretek | Nyomás normál terhelésnél (elöl / hátul) |
|---|---|---|
| EV2 | 205/65 R16, 215/50 R18, 225/45 R19 | 2,5 / 2,5 (16 col) |
| EV3 | 215/60 R17, 215/50 R19, 245/40 R20 | 2,5 / 2,5; AWD, 19 col: hátul 2,7 |
| EV4 | 215/60 R17, 215/50 R19, 245/40 R20 | 2,5 / 2,5; AWD, 19 col: hátul 2,7 |
| EV5 | 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20 | 2,5 / 2,6 (18–19 col); 2,5 / 2,7 (20 col) |
| EV6 | 235/55 R19, 255/45 R20, 255/40 ZR21 | 2,5 / 2,6 (19 col); a többi méret: címke |
| EV9 | 255/60 R19, 275/50 R20, 285/45 R21 | 2,6 / 2,6; GT (21 col): 2,6 / 2,7 |
| Niro EV | 205/60 R16, 225/45 R18 | 2,5 / 2,5 |
| PV5 | 215/65 R16 | 2,9 / 2,9 |
A pontos érték mindig a saját autód címkéjén van; ha nem gyári méretű kerék került rá, a nyomás meghatározása a vezető felelőssége. Nagy tengerszint feletti magasságon (Alpok, hágók) a gyár a nyomás ellenőrzését és szükség esetén utántöltését kéri.
Hogyan mérj: hidegen, havonta, a pótkereket is
A Kia EV3-nál a gumi akkor számít hidegnek, ha az autó legalább három órája áll, vagy azóta 1,6 km-nél kevesebbet ment. Meleg gumiban a nyomás 28–41 kPa-lal (kb. 0,3–0,4 bar) magasabb, ezt a többletet tilos kiengedni, mert lehűlve túl kevés marad. Ha van pótkerék vagy szükségpótkerék, azt is mérni kell, és a szelepsapka mindig menjen vissza.
Elektromos autósként ez a mondat a lényeg: a gyár szerint az alacsony nyomás következménye fokozott kopás, romló irányíthatóság és magasabb energiafogyasztás. A túlfújt gumi viszont ráz, és a futófelület közepén kopik gyorsabban. Az előírtnál legalább 0,7 bar-ral alacsonyabb nyomás a gumi erős felmelegedéséhez és meghibásodásához vezethet.
A TPMS hidegben is felvillanhat
Minden hazai elektromos Kiában van guminyomás-figyelő (TPMS). A Kia figyelmeztet: télen, hideg időben a jelzőlámpa akkor is kigyulladhat, ha a nyomást melegben állították be helyesen, mert a hőmérséklettel a nyomás is csökken. Ez nem a rendszer hibája, hanem jel, hogy fújd utána a gumit. Ha a lámpa kb. egy percig villog, majd folyamatosan ég, az a TPMS meghibásodása; ilyenkor szerviz kell. Nem gyári keréktárcsán nincs TPMS-érzékelő, érzékelő nélkül pedig az autó a műszaki vizsgán is megbukhat.
Téli gumi: 7 °C alatt
A Kia egyértelmű: 7 °C alatt, havon és jégen a nyári gumi elveszíti a tapadását és a fékteljesítményét, ezért ilyenkor a gyári mérettel azonos téli vagy négyévszakos (M+S jelölésű) gumi kell. A gyár szabályai:
- mind a négy kerékre téli gumi kerüljön, ugyanolyan méretű és teherbírású, mint az eredeti, lehetőleg ugyanattól a gyártótól, azonos mintázattal;
- ha a téli gumi sebességjele alacsonyabb a nyári gumiénál, annak a végsebességét nem szabad túllépni;
- szöges gumi előtt a helyi szabályokat kell megnézni;
- a kerékcsere után 50 km-rel, majd kb. 1 000 km-enként a kerékanyákat ellenőrizni és meghúzni kell.
A téli hónapokban a hatótáv is rövidebb. Ennek okairól és az előkondicionálásról a téli hatótáv-útmutatónkban írtunk.
Hólánc: csak a megfelelő méretre
A hóláncot a hajtott kerekekre kell tenni, felszerelve legfeljebb 30 km/h-val szabad menni, és 0,5–1 km után újra kell feszíteni. A gyár modellenként szigorít:
- EV3: 17 és 19 colos kerékre huzalos lánc is mehet, a 20 colos kerékre semmilyen lánc nem, ott csak a téli gumi a megoldás.
- EV5: 18, 19 és 20 colos kerékre szövet típusú („hózokni”) lánc.
- Niro EV: 16 colra 12 mm-nél vékonyabb huzalos lánc vagy szövetlánc, 18 colra csak szövetlánc.
- EV2: legfeljebb 12 mm vastag, SAE S osztályú lánc vagy textil hólánc.
- PV5: 16 colra legfeljebb 12 mm vastag huzalos lánc.
A nem megfelelő lánc kárt tehet a fékcsövekben, a futóműben és a karosszériában, és ezt a gyár szerint a garancia nem fedi. Az EV4, az EV6 és az EV9 láncszabályát itt nem soroljuk fel, ezeknél kérdezd a márkaszervizt.
Kopás, felcserélés, csere
A Kia 10 000 km-enként javasolja a kerekek felcserélését; az aszimmetrikus mintázatú gumit csak előre-hátra szabad cserélni, oldalt nem. Ha a kopásjelző sáv megjelenik (1,6 mm alatti mintázat), a gumit cserélni kell; a legjobb mind a négyet egyszerre, de legalább tengelyenként párban. Az alacsony oldalfalú (50-es arány alatti) gumiknál a gyár 3 000 km-enként kér állapot- és nyomásellenőrzést, a kátyú, a padka és a csatornafedél okozta sérülést pedig a garancia nem fedi. Ha utánfutót húzol, a hátsó nyomás is változik: erről a vontatásról szóló cikkünkben írtunk.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Október–novemberben, amikor a reggelek 7 °C alá mennek, jöhet a téli gumi; a szerelés után 50 km-rel kérd a kerékanyák utánhúzását. Az első fagyos reggelen ne ijedj meg a TPMS-lámpától: nézd meg a nyomást hidegen, és fújd vissza a címke szerinti értékre. A helyes nyomás a hatótávnak is jót tesz. A 20 colos EV3-asnál felejtsd el a hóláncot, a téli gumi az egyetlen út.
A modellenkénti adatokat a modelloldalainkon is megtalálod.
Forrás: a Kia magyar nyelvű gyári kezelési kézikönyvei az EV2, az EV3, az EV4, az EV5, az EV6, az EV9, a Niro EV és a PV5 modellhez, „Gumiabroncsok és kerekek” fejezet (például EV3: guminyomás, EV3: gumiméret). A cikk nem helyettesíti a saját autód kézikönyvét és címkéjét.
És ti? Téli vagy négyévszakos gumi van az elektromos Kiátokon, és mennyit vett el a hatótávból? Meséljétek el a közösségben!
