Kia vontatás: mennyit húz és mennyit visz a tetején a 8 elektromos Kia
Hajnali indulás, mögötted két kajak egy könnyű utánfutón, a tetőn csomagtartó-doboz, előtted a Balaton-felvidék. Se motorzúgás, se kipufogószag, csak a gumik halk surrogása és a nyomaték, ami a terhelt szerelvényt is gond nélkül meglendíti. Hogy ez melyik elektromos Kiával és mennyi teherrel fér bele, azt a gyári adatok döntik el. Ez a Kia vontatás: az utánfutó, a vonóhorog és a tetőcsomagtartó szabályai. Az örökzöld sorozat újabb részében összeszedtük, mennyit húzhat és mennyit vihet a tetején a nyolc hazai elektromos Kia, és mire figyelj, ha útnak indulsz.
Tartalom
Kia vontatás modellenként: ennyit húzhatsz
Az alábbi táblázatban a gyári európai értékek állnak, a Kia Hungary műszaki adatlapjaival egyeztetve; a két forrás a megnézett modelleknél egyezik. A fékezett érték a saját fékkel szerelt utánfutóra, a fékezetlen a fék nélküli utánfutóra vonatkozik, a támaszterhelés pedig a vonógömbre nehezedő legnagyobb súly.
| Modell, változat | Fékezett utánfutó | Fékezetlen utánfutó | Támaszterhelés |
|---|---|---|---|
| EV2 (AIR, EARTH, GT-Line) | 750 kg | 750 kg | a terhelt tömeg 10%-a, legfeljebb 100 kg |
| EV2 LIGHT | az adatlap nem ad meg vontatási értéket | ||
| EV3 Standard Range | 500 kg | 500 kg | 100 kg |
| EV3 Long Range 2WD | 1 000 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV3 AWD, EV3 GT | 1 500 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV4 Standard Range | 500 kg | 500 kg | 100 kg |
| EV4 Long Range | 1 000 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV4 AWD | 1 500 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV5 FWD | 1 200 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV5 AWD, EV5 GT | 1 800 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV6 63 kWh RWD | 750 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV6 84 kWh (RWD, AWD, GT) | 1 800 kg | 750 kg | 100 kg |
| EV9 RWD | 900 kg | 450 kg | 45 kg |
| EV9 AWD, EV9 GT | 2 500 kg | 750 kg | 125 kg |
| Niro EV | 750 kg | 300 kg | 100 kg |
| PV5 Cargo Standard Range | nem vontathat (az adatlap és az árlista szerint) | ||
| PV5 Mid Range (Cargo, Passenger 5) | 750 kg | 750 kg | 75 kg |
| PV5 Long Range (Cargo, Passenger 5) | 1 500 kg | 750 kg | 150 kg |
| PV5 Chassis Cab | 750 kg | 750 kg | nem találtunk külön értéket, kérdezd a márkaszervizt |
A csúcstartó az összkerekes EV9 a 2,5 tonnájával: ez már lóutánfutó vagy egy komoly lakókocsi. A családi középmezőny, az EV5 és a 84 kWh-s EV6, 1,8 tonnát bír, az EV3 és az EV4 összkerekesen 1,5 tonnát. A PV5-nél figyelj a változatra: a 7 személyes Passengerre a magyar árlista nem ad vontatási értéket, a gyári adat viszont 750/750 kg, ezért vonóhorog előtt kérdezd meg a márkaszervizt. A hazai árlisták szerint a legtöbb változaton alap a vonóhorog-előkészítő kábelköteg, maga a vonóhorog viszont nem; az EV2 LIGHT-on és a PV5 Cargo Standard Range-en ez az előkészítés sincs meg.
Vonóhorog és utánfutó: a gyári szabályok
A Kia a Kia EV3 utánfutós vontatásához néhány kemény szabályt rögzít (a többi modellnél szinte szóról szóra ugyanezek érvényesek):
- Legfeljebb 100 km/h utánfutóval, hosszú emelkedőn legfeljebb 70 km/h, vagy az utánfutóra vonatkozó sebességhatár, ha az a kisebb.
- Az első 2 000 km-en ne vontass, hogy a hajtáslánc bejáratódjon.
- Csak alvázra rögzített vonószerkezet jöhet szóba; a lökhárítóra szerelhető horog tilos. Az EV3-nál a szerelési pontok a hátsó kerekek mögött, az autó alján vannak.
- Minősített utánfutó-kábelköteg kell, szakműhelyben bekötve; a lámpákat nem szabad közvetlenül az autó világításáról megcsapolni.
- A támaszterhelés legfeljebb a megrakott utánfutó tömegének 10%-a, és nem lépheti túl a táblázat értékét. A rakomány kb. 60%-a az utánfutó elejére, 40%-a a hátuljára kerüljön.
- Az EV3-nál utánfutóval a hátsó gumikba legalább 0,2 bar-ral több nyomás kell az általános értéknél.
- Ha a gyári vonóhorog-elektronika és pótkocsimodul be van szerelve, egyes vezetéstámogató rendszerek utánfutóval automatikusan kikapcsolnak.
A vontatás jogi feltételeit (jogosítvány-kategória, az utánfutó papírjai) a hazai szabályok adják; a Kia is azt kéri, hogy ezeket indulás előtt nézd meg.
Kia vontatás és hatótáv: fele is lehet
Itt jön az elektromos autós valóság. A Kia kimondja: az utánfutó alakjától és súlyától függően a hatótáv akár 50%-kal is csökkenhet, a PV5-nél akár ennél is jobban. Egy dobozos utánfutó a szélben nagy vitorla. Ha 0 °C alatt vontatsz, a nagyfeszültségű akkut 50% fölé kell tölteni indulás előtt, különben a szerelvény emelkedőn gyorsulásban és tempóban is gyengülhet. A tervezéshez jól jön a téli hatótávról szóló útmutatónk; a töltési megállóknál pedig előre nézd meg, hogy a töltőhelyre beállsz-e a szerelvénnyel, vagy le kell akasztanod az utánfutót. A villámtöltésről szóló cikkünkben azt is leírtuk, miért érdemes előmelegített akkuval érkezni.
Tetőcsomagtartó: 100 kg menet közben, 400 kg állva
A tető is teherhordó, de két számmal. A Kia EV3 tetején a Kia tetőcsomagtartó parkoló autón akár 400 kg egyenletesen elosztott terhet is elbír. Ez a tetősátor száma. Menet közben viszont legfeljebb 100 kg lehet a tetőn, dobozzal, kereszttartóval együtt. Ugyanez a 400/100 kg érvényes az EV5-re, az EV9-re és a Niro EV-re is. Az EV2-nél a határ szigorúbb: állva és menet közben is 100 kg. Az EV4, az EV6 és a PV5 tetőterheléséről nem találtunk gyári adatot; náluk a felszerelt tartó címkéje és a márkaszerviz az irányadó.
További gyári szabályok: rakományt soha ne tegyél közvetlenül a napfénytetőre vagy a tetőpanelre, és megrakott tetővel ne nyitogasd a napfénytetőt. A lapos, nagy tárgyakat (falemez, matrac) a szél vagy egy elhaladó kamion légörvénye megemelheti, ezért a rögzítést pár kilométer után és útközben is ellenőrizd. Tetősátornál: a benne alvók súlya se lépje túl a tartó teherbírását, utassal a sátorban soha ne indulj el, és a sátor közelében ne járass aggregátort, ne használj gázfőzőt vagy gázlámpát, mert a szén-monoxid halálos. Ha inkább az autóban aludnál, a Kényelmi üzemmódról szóló útmutatónk segít.
Ha a Kiádat kell vontatni
A fordított esetre is van gyári szabály, és ez az elektromos autónál szigorú. A meghajtott kerekekkel a földön nem szabad vontatni, mert a hajtáslánc károsodhat; az összkerekes Kiát csak platós autómentőn vagy görgős kocsikkal szabad szállítani. Kétkerék-hajtásúnál a meghajtott kereket kell megemelni. Rakodáskor legfeljebb 100 métert lehet megtenni, legfeljebb 5 km/h-val, N fokozatban, kioldott rögzítőfékkel. Az autót vontatás előtt kapcsold OFF állásba, mert bekapcsolt állapotban az oldal- és függönylégzsák felborulásnak érzékelheti a megdöntött helyzetet. Ha az elektromos rögzítőfék nem old ki, a Kia platós trélert javasol a szervizig.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Biciklitartónak, kisebb utánfutónak, kerti hulladéknak szinte minden elektromos Kia jó, ha a vonóhorgot szakszerűen szerelik fel. Lakókocsihoz, lószállítóhoz, nagy hajóhoz az EV9 AWD, az EV5 és a 84 kWh-s EV6 a valódi jelölt. A hatótáv a fele is lehet, ezért a töltési megállókat előre tervezd meg. A tetőre menet közben 100 kg mehet, a tetősátornak a legtöbb modellnél 400 kg jut állva. A pontos érték mindig a te változatod forgalmi engedélyében van; ha kétséges, kérdezd a márkaszervizt.
Forrás: a Kia EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, Niro EV és PV5 magyar nyelvű kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com), valamint a Kia Hungary műszaki adatlapjai és árlistái. A cikk nem helyettesíti a saját autód kézikönyvét. A modellenkénti adatokat a modelloldalainkon is megtalálod.
És most ti jöttök: vontattatok már elektromos Kiával? Mekkora volt az utánfutó, és mennyit evett az út? A tapasztalatokat a közösségben várjuk!
