Kia 12 V-os akku: miért merül le, mit tegyél
Januári reggel, mínusz nyolc fok, a nagy akku 80 százalékon. Beülsz, megnyomod a gombot, és semmi. Se READY, se hang, a belső lámpa is csak pislákol. Ilyenkor szinte soha nem a nagy, többszáz voltos hajtóakkuval van baj, hanem egy kis dobozzal elöl: a Kia 12 V-os akku. Igen, az elektromos autóban is van ilyen, és ha lemerül, a nyomaték, a csend és a 80 százalék mind ott ragad a parkolóban. Az örökzöld sorozat újabb részében összeszedtük, mire való, mikor töltődik, miért merül le, és mit tegyél, ha megtörtént.
Tartalom
Mire kell a Kia 12 V-os akku egy elektromos autóban?
A Kia EV3-ban két áramforrás dolgozik: a nagyfeszültségű akkumulátor hajtja a motort és a klímát, a 12 voltos kiegészítő akkumulátor pedig minden más 12 voltos rendszert. Ide tartozik a zár, a világítás, a kijelzők és a vezérlőegységek. A gyári szabály egyértelmű: ha az autó a 12 V-os akku alacsony töltöttsége miatt nem indul, segédindítás kell. Ezért tud egy kis akku megállítani egy nagy akkus elektromos autót.
A Niro EV-nél a gyár egy külön elemet is leír: egy kiegészítő 12 V-os parkolási lítium akkumulátort, amely parkolás közben egyes funkciók stabil áramellátását adja, például az OTA-szoftverfrissítéshez és a klíma automatikus szárításához. Ha ez rendellenességet észlel, a műszerfal figyelmeztet, Kia Connect-előfizetésnél pedig üzenet is jön a telefonra.
Mikor töltődik magától?
A jó hír: a nagy akku tölti a kicsit. Az EV2-nél, az EV3-nál, az EV4-nél, az EV5-nél, az EV6-nál, az EV9-nél és a PV5-nél ugyanaz a gyári leírás: a kiegészítő akkumulátor automatikusan töltődik, ha az autó bekapcsolt (POWER ON, illetve DRIVE READY) állapotban van, vagy ha a nagyfeszültségű akkut töltöd. Vagyis vezetés közben és a töltőn a 12 V-os akku is kap áramot.
Amiről nincs gyári adat: hogy kikapcsolt, töltőre nem dugott autóban a rendszer magától, időnként utántölti-e a 12 V-os akkut. Mi sem állítjuk. Ezért érdemes úgy számolni, hogy hosszú állásnál a kis akku magára marad.
Miért merül le a Kia 12 V-os akku?
A gyári figyelmeztetésekből kirajzolódnak a tipikus okok:
- Égve hagyott lámpák. Az akkumulátorkímélő funkció lekapcsolja a helyzetjelzőt, ha kikapcsolt autónál kinyitod a vezetőajtót. Ha viszont nem a vezetőoldalon szállsz ki, a funkció több modellnél nem lép működésbe.
- Hosszan POWER ON állásban hagyott autó. Az EV3-nál ebben az állásban nem lehet zárni az ajtókat, és ha az autó túl sokáig marad így, a 12 V-os akku lemerülhet.
- Nem hitelesített kiegészítők. A gyár az itt bemutatott modelleknél egyaránt figyelmeztet: ha nem hitelesített elektromos eszközt kötsz a 12 V-os akkura, az lemerülhet.
- Kompresszor kikapcsolt autón. A defektjavító készlet kompresszorát bekapcsolt autóval használd, különben a 12 V-os akkut szívja le.
- Hosszú állás. Ha az autó hetekig áll, és közben se nem megy, se nem töltődik, a 12 V-os akku csak ad, nem kap.
Így ismered fel
Az EV3-hoz a gyár egy egyszerű próbát ad: kapcsold fel a belső világítást, és próbáld beindítani az autót. Ha a lámpa elhalványul vagy kialszik, lemerült a 12 V-os akku. Előtte nézd meg, hogy P-ben vagy-e, és hogy a 12 V-os akku saruja tiszta és szoros-e. Az EV5-nél a gyár azt is kéri, hogy ellenőrizd a nagy akku töltöttségét. Ha menet közben az „Álljon meg biztonságosan, és ellenőrizze az áramellátást” üzenet jelenik meg, az a 12 V-os áramforrás meghibásodását jelzi. A gyár ilyenkor biztonságos megállást és márkaszervizbe vontatást javasol.
A gyenge 12 V-os akkunak más tünete is lehet. Az EV4-nél és az EV6-nál, ha az akku töltöttsége nem elég, az elektromos rögzítőféket esetleg nem lehet behúzni vagy kioldani. Ilyenkor a megoldás a 12 V-os segédakkumulátor csatlakoztatása.
Bikázás a gyári szabályok szerint
Ha a Kia 12 V-os akku lemerült, segédindítás kell. A gyári szabályok röviden (például az EV3 bikázásához):
| Mit | A gyári szabály |
|---|---|
| Áramforrás | csak 12 V-os; 24 V-os forrás (két sorba kötött akku vagy 24 V-os aggregát) tönkreteheti az elektronikát |
| Mikor ne | ha a lemerült akku megfagyott vagy alacsony az elektrolitszint: megrepedhet, felrobbanhat |
| Bekötés | pozitív a pozitívra; a segédakku negatív kábele egy fémes földelési pontra, az akkutól távol, ne a lemerült akku negatív pólusára |
| Indítás | a segédautó jár néhány percig, aztán próbáld beindítani a lemerült Kiát |
| Leválasztás | fordított sorrendben, a negatívval kezdve |
| Betolás, vontatás | tilos, elektromos autót csak bikázni lehet |
| Ha nem indul | szakműhely; a Kia a márkaszervizt javasolja |
Közben ne érj a nagyfeszültségű alkatrészekhez, amíg az autó bekapcsolt állapotban van. A bikázási pontok pontos helyét a saját modelled gyári ábráján nézd meg; több modellnél a gyár a motortér elülső indítóoszlopait említi.
Bikázás után: legalább 60 perc
Az indulással még nincs vége. Az EV2-nél (és hasonlóan az EV6-nál és a Niro EV-nél) a gyári szabály: lemerült 12 V-os akku után legalább 60 percig maradjon bekapcsolva az autó, menet közben vagy állva. A PV5-nél a gyár a töltőt vagy a legalább 60 perces vezetést ajánlja. A másik út egy teljesen automatikus, szabályozott akkutöltő a motortér elülső indítóoszlopain vagy közvetlenül az akkun. AGM-akkuhoz csak kifejezetten AGM-hez készült töltő való. Utána állítsd be újra azt, ami elfelejtődött: az ablakok automatikáját, a klímát, a napfénytetőt, a rádióállomásokat és az órát. Ha nem tudod, miért merült le, a gyár azt kéri, hogy vizsgáltasd meg az autót.
Hosszú állás, garancia, csere
Ha hosszabb ideig nem használod az autót, több modellnél (EV2, EV3, EV6, Niro EV) az a gyári ajánlás, hogy válaszd le a 12 voltos akku kábeleit. A nagy akkura is van szabály: az EV3-nál a gyár azt kéri, hogy legalább háromhavonta töltsd fel, hogy ne merüljön le teljesen. Kempingezéshez pedig ott a Kényelmi üzemmód. Ilyenkor a kényelmi funkciókat a nagy akku táplálja a 12 V-os helyett, erről a Kényelmi üzemmódról szóló cikkünkben írtunk.
A szerviz is figyeli: az EV3 európai karbantartási ütemterve szerint a 12 V-os akku állapotát minden időszakos átvizsgáláson, 24 hónaponként vagy 30 000 km-enként ellenőrzik. A Kia garancia a gyárilag beszerelt 12 V-os segédakkura 2 évig szól, kilométer-korlát nélkül. A részleteket a Kia garanciáról szóló útmutatónkban találod. Cserénél a Kia a hivatalos Kia-kereskedőtől vagy szervizpartnertől származó akkut javasolja. A régi akku ólmot tartalmaz, ezért ne a kukába kerüljön: a gyár kérése, hogy vidd vissza újrahasznosításra egy Kia márkakereskedésbe.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? A magyar tél a 12 V-os akkut is próbára teszi. A kis akku bekapcsolt autóban és töltés közben töltődik, ezért ha az elektromos Kia hetekig áll, a mi tanácsunk: időnként tedd töltőre, hosszú állás előtt pedig kövesd a gyári leválasztási ajánlást. Ha lemerült, bikázni szabad, csak 12 V-os forrásról és a gyári sorrendben, utána pedig adj neki legalább egy órát. Amiről nincs gyári adat: hogy a parkoló autó magától utántölti-e a 12 V-os akkut. Ezt a márkaszerviz meg tudja mondani a saját modelledre és szoftververziódra.
A modellenkénti adatokat a modelloldalainkon is megtalálod.
Forrás: a Kia EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, Niro EV és PV5 magyar kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com). A cikk nem helyettesíti a saját autód kézikönyvét.
És nálatok? Merült már le a 12 V-os akku az elektromos Kiában? Mennyi állás után, és mi segített: bikázás, töltő vagy a szerviz? Meséljétek el a közösségben!
