Kia PV5 Chassis Cab: 71,2 kWh-s akku a villanyos alvázra
Billenőplató egy építkezésen, hűtődoboz a reggeli áruterítésen, szerszámos felépítmény egy karbantartó brigádnak – és mindegyik alatt ugyanaz a csendes, villanyos alváz. Ez a Kia PV5 Chassis Cab, és most nagyobb akkut kapott. A Kia Europe sajtóközleménye szerint a meglévő 51,5 kWh-s változat mellé érkezik egy 71,2 kWh-s, hosszú hatótávú akkus kivitel, kifejezetten azoknak a cégeknek és flottáknak, akik két töltés között többet mennek.
Tartalom
Mi az a Kia PV5 Chassis Cab?
A PV5 a Kia PBV-családjának (Platform Beyond Vehicle) első tagja, Cargo, Passenger és Chassis Cab kivitelben. A Kia PV5 Chassis Cab a márka első, eleve elektromos autónak tervezett alvázas-fülkés változata: elöl a vezetőfülke, hátul a szabadon hagyott alváz, amire az átépítő cég azt teszi rá, amire a vállalkozásnak szüksége van. Ez az E-GMP.S platformra épül, amit a Kia kifejezetten haszonjárművekhez fejlesztett.
A Kia európai átépítő partnerekkel közösen dolgozta ki a lehetőségeket: platós és billencs felépítmény építőiparra, mezőgazdaságra, önkormányzati munkára; háromféle dobozos felépítmény a csomaglogisztikának; hűtött doboz az élelmiszer-szállításhoz; és speciális felépítmények közmű- és szervizcégeknek. Egy magas dobozos (High Box) átépítéssel akár nyolc köbméter raktér is kijöhet – a Kia maga is hangsúlyozza, hogy ez a platform rugalmasságát mutatja, nem egy szabványos ajánlatot.
Az új akku: mit ad a 71,2 kWh?
A lényeg egy szóban: mozgástér. A nagyobb akkuval a cég jobban hozzá tudja igazítani az autót a napi útvonalhoz, a töltési lehetőségekhez és a felépítményhez. Ahol hosszú vagy kiszámíthatatlan a napi kör, és kevés a kényelmes töltési pont, ott ez a különbség dönt.
| Adat | Kia PV5 Chassis Cab 71,2 kWh |
|---|---|
| Akkumulátor | 71,2 kWh (mellette marad az 51,5 kWh-s) |
| Teljesítmény | 120 kW |
| DC töltés 10→80% | kb. 30 perc |
| AC töltés 10→100% (11 kW) | kb. 6 óra 30 perc |
| Fordulókör | 5,5 méter (a Kia szerint kategóriaelső) |
| Hossz | öt méter alatt |
| Garancia | 7 év / 150 000 km, az akkura külön 8 év |
A hatótávra a Kia szándékosan nem ad egyetlen számot, mert az a felépítménytől függ: egy platós és egy hűtődobozos autó nem ugyanannyit fogyaszt. Viszonyításnak a gyár a 2025-ben bemutatott L2H1 Cargo változatot hozza, ami ugyanezzel az akkuval a WLTP szerint akár 416 kilométert tud. A végső hatótávot és a terhelhetőséget a kész átépítés, a felszereltség, a rakomány, az útvonal és az időjárás együtt határozza meg.
Kicsi kívül, nagy munkára
A nagyobb akku mellett minden megmaradt, ami a Kia PV5 Chassis Cab erőssége volt: öt méter alatti hossz, városi fordulékonyság és a szinte korlátlan átépíthetőség. Az 5,5 méteres fordulókör szűk belvárosi utcában, telephelyen vagy építkezésen aranyat ér – aki tolatott már furgonnal egy budapesti belső udvarban, tudja, miről beszélünk.
„A haszonjármű-ügyfeleknek olyan megoldás kell, ami ahhoz igazodik, ahogyan valójában dolgoznak.” – Erhan Eren, a Kia Europe PBV-igazgatója
A PV5 menetel Európában
Az akkubővítés nem a semmiből jön. A közlemény szerint 2026 első felében a PV5-ből 13 116 darabot helyeztek forgalomba Európában (az ACEA adatai szerint, EU + EFTA + Egyesült Királyság), és ezzel az elektromos C-szegmensű furgonok 37 százalékát adta – vagyis a kategória legkelendőbb modellje lett. Nem véletlen, hogy nemrég a Modellek rovatunkban is sokat foglalkoztunk vele, és a nagytestvér PV7 is bemutatkozott már.
A Kia szerint a 71,2 kWh-s Kia PV5 Chassis Cab 2026 folyamán érkezik az európai piacokra, de az időzítés, a felszereltség és az átépítési kínálat országonként eltér. Magyar árat, rendelhetőséget és hazai átépítő partnert a Kia Hungary eddig nem jelentett be – ezt ma nem tudjuk megmondani. Ami biztos: a nagyobb akkuval egy hűtődobozos vagy platós kisteherautó már nem csak a város határáig gondolkodhat, és a fél órás gyorstöltés egy ebédszünetbe belefér. Egy vidéki szerviz- vagy építőipari cégnek, ahol a napi kör kiszámíthatatlan, ez lehet az a pont, ahol a villanyfurgon valódi alternatíva lesz a dízel mellett.
Gyakori kérdések
Mennyit megy a Kia PV5 Chassis Cab a nagy akkuval? A felépítménytől függ, ezért a Kia nem ad egy számot. Viszonyításként: az L2H1 Cargo ugyanezzel az akkuval a WLTP szerint akár 416 km-t tud.
Milyen gyorsan tölt? DC-n 10-ről 80 százalékra kb. 30 perc, 11 kW-os AC-n 10-ről 100 százalékra kb. 6,5 óra.
Mi kerülhet rá? Plató, billencs, háromféle doboz, hűtődoboz és speciális szerviz-felépítmények – az átépítő partnertől függően.
Mennyibe kerül itthon? Még nincs magyar ár; amint lesz, megírjuk.
Nálatok milyen felépítmény kerülne egy villanyos alvázra? Plató, doboz, vagy valami egészen egyedi? Írd meg a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe.
