Kia i-Pedal és rekuperáció: szintek a kormány mögül, egypedálos vezetés, korlátok
Lejtő a Budai-hegyekben, lent piros a lámpa. Leveszed a lábad a gázról, az autó magától lassít, a műszerfalon a mutató átbillen a CHARGE oldalra, a fékpedálhoz pedig hozzá sem értél. Ez a Kia i-Pedal és a rekuperáció közös mutatványa: a lendületből áram lesz, nem meleg féktárcsa. Az örökzöld sorozat hatodik részében összeszedtük, hány szint van a kormány mögötti füleken, mit tud az egypedálos vezetés, és mikor mondja az autó, hogy most nem.
Tartalom
Rekuperáció: így lesz a lassításból hatótáv
A fizika egy mondatban elintézhető: a Kia EV3-ban lassításkor a regeneratív fékrendszer a villanymotorral visszanyeri a mozgási energiát, elektromos energiává alakítja, és ezzel tölti a nagyfeszültségű akkut. A gyár szerint ez lassítás közben és lejtőn is működik, csökkenti az energiaveszteséget, és növeli a megtehető távolságot. Hogy éppen töltesz-e vissza, azt a teljesítmény/töltésjelző CHARGE oldala mutatja. Hogy ez hány kilométert vagy hány százalékot hoz, arról nincs gyári adat. A Kia magyarul végig regeneratív fékezésnek hívja; a köznyelvi neve ugyanennek a rekuperáció.
Rekuperációs szintek: 0-tól 3-ig a kormány mögötti fülekkel
A kormány mögött két fül van. A bal oldali meghúzásával nő a regeneratív fékezés és a lassulás, a jobb oldalival csökken. Négy fokozat van, 0-tól 3-ig, a beállított szintet a műszerfal mutatja. ECO, NORMAL és SPORT módban mind a négy elérhető, SNOW módban csak a 0 és az 1. Ez mind a hat modellnél így van. Hogy egy-egy szint mekkora lassulást jelent, arra egyiknél sincs gyári szám.
| Modell (modellév) | i-Pedal bekapcsolása | i-Pedal tolatáskor | Automata (AUTO) indítása |
|---|---|---|---|
| Kia EV2 (2027) | bal fül kb. 1 mp-nél tovább, bármelyik szinten | menüben választható | jobb fül 1 mp-nél tovább |
| Kia EV3 (2027) | bal fül kb. 1 mp-ig, bármelyik szinten | menüben választható | jobb fül 1 mp-nél tovább |
| Kia EV4 (2027) | bal fül kb. 1 mp-ig, bármelyik szinten | menüben választható | jobb fül 1 mp-nél tovább |
| Kia EV5 (2026) | bal fül kb. 1 mp-nél tovább, bármelyik szinten | menüben választható | jobb fül 1 mp-nél tovább |
| Kia EV6 (2027) | a 3. szint elérése után még egy húzás a bal fülön | az i-Pedal oldala nem említi | jobb fül 0,5 mp-nél tovább |
| Kia EV9 (2027) | bal fül kb. 1 mp-ig, bármelyik szinten | menüben választható | jobb fül 1 mp-nél tovább |
Két apróság a gyakorlathoz. Újraindítás után az autó megtartja a korábban beállított szintet, de ha 0-n hagytad, magától 1-re vált. Hosszú lejtőn pedig a Kia azt kéri, hogy a bal füllel emeld a szintet, ne a fékpedálon tartsd a lábad: a folyamatos fékezéstől túlmelegszik a fék.
Kia i-Pedal: egypedálos vezetés a gázpedállal
Az EV3-ban a Kia i-Pedal a gázpedállal vezérelhető, és úgy szabályozod vele a sebességet, hogy a fülekhez nem kell nyúlnod. Bekapcsolás: húzd meg a bal fület kb. 1 másodpercig, bármelyik szinten, és a műszerfalon megjelenik az i-Pedal jelzés. Ugyanez a mozdulat kapcsolja ki. Az EV2 és az EV5 ikonjának a színe is adott: kikapcsolva szürke az ikon, bekapcsolva zöld.
Az EV3-nál ezt a gyár i-Pedal 3.0 néven mutatta be. A Kia Europe 2024-es közleménye szerint ez a modell kapta meg elsőként, egy későbbi közlemény pedig úgy fogalmaz: a teljes egypedálos vezetés minden regeneratív fokozatban használható, tolatva is. Ugyanez a működés, csak 3.0 jelölés nélkül, az EV2, az EV4, az EV5 és az EV9 esetében is megvan.
Az EV6 (2027) még a korábbi logikát követi: ott a Kia i-Pedal a 3. szint fölött van, a bal fül még egy meghúzásával éred el. Van viszont egy külön fogás is: ha gurulás közben meghúzod és húzva tartod a bal fület, az autó megállítható. 3 km/óra fölött a fül elengedése után visszatér az előző szint, 3 km/óra alatt a megállítás a fül elengedése után is aktív marad.
Tolatás, megállás, féklámpa
Tolatás. Az infotainment Elektromos jármű menüjében, az i-PEDAL pontnál döntöd el, hogy a Kia i-Pedal tolatáskor is működjön-e (az EV6-nál erről a beállításról nincs gyári adat). Ha letiltod, R-be kapcsolva kikapcsol, D-ben pedig 20 km/óra fölött magától visszajön. Ha nem tiltod le, D-be és R-be váltáskor is automatikusan bekapcsol.
Megállás. A legtöbb részletet az EV9-ről tudjuk. Az i-Pedalhoz csukott vezetőajtó kell. Ha az autó egypedálos vezetéssel megállt, a rögzítőfék magától behúz, amint nyitva a vezetőajtó és nincs becsatolva az öv, nyitva a motorháztető vagy a csomagtérajtó, vagy kb. 5 perce állsz. A Kia itt egy mondatot külön kiemel, és ezt érdemes megjegyezni: „Az i-Pedál nem képes teljesen helyettesíteni a fékműködést.” Az EV3-nál ehhez jön még: ha meredek lejtőn állsz meg vagy parkolsz i-Pedallal, mindig nyomd le a fékpedált.
Féklámpa. Világíthat akkor is, ha nem lépsz a fékre. Ha a Kia i-Pedal aktív, és a lassulás elér egy bizonyos szintet, a féklámpa a fékpedál lenyomása nélkül is felkapcsolhat. Hogy mekkora lassulásnál, arra nincs gyári adat.
Mikor nem működik, vagy mikor korlátozott?
- Teli akku. Az EV3-nál a tiltó feltételek között ott a 100%-os töltöttség; az EV2 és az EV5 esetében ki is mondják: teljesen feltöltött akkunál a fülekkel nem állítható a szint. Hogy 100% alatt, magas töltöttségnél gyengül-e a visszatöltés, arról nincs gyári adat.
- Tempomat, utánfutó. Működő tempomat vagy intelligens tempomat mellett, illetve Utánfutó üzemmódban a fülek nem állítják a szintet. Akkor sem, ha a kettőt egyszerre húzod meg.
- Hó, jég. Csúszós úton ne emeld hirtelen a szintet, mert megcsúszhatnak a kerekek. Az EV5-nél és az EV9-nél a gyár tovább megy: csúszós úton ne használd az i-Pedalt.
- Lejtő. A Kia i-Pedal tiltó feltételei: meredek emelkedő vagy lejtő, a lejtő végpontja, többszöri elindulás és megállás lejtős úton, és ha a lejtmenetvezérlés (DBC) dolgozik.
- Fékápolás. A féktárcsa-tisztítás (AUTO HOLD gomb 3 másodpercnél tovább nyomva) kb. 10 fékezésig korlátozza a regeneratív fékezést, közben nőhet a fogyasztás. Vizes fékeknél a Kia 0. szintet és kb. tíz enyhe fékpedál-nyomást javasol.
- Hideg akku. Sokan kérdezik, de arról, hogy a hideg akku hogyan hat a regeneratív fékezésre, az EV3-nál nincs gyári adat. Ami nincs leírva, azt mi sem állítjuk. A hideg hónapok gyári tudnivalóit a téli hatótávról szóló cikkünkben találod.
Ha a rendszer hibás, az autó szól: a regeneratív fék ellenőrzésére felszólító üzenet és a regeneratív fék figyelmeztető lámpája jelzi.
Automata rekuperáció: az intelligens regeneráló rendszer
Ha nem akarsz a fülekkel zongorázni, ott az AUTO. Az intelligens regeneráló rendszer az út lejtése, emelkedése és az előtted haladó autó alapján magától szabályozza a regeneratív fékezést, ehhez az elülső radart használja. Bekapcsolás: húzd fel a jobb fület 1 másodpercnél tovább (az EV6-ban 0,5 másodperc a határ), és a műszerfalon megjelenik az AUTO. Az EV3 menüjében három távolsági szint közül választhatsz. Az EV3-nál az egész az adaptív tempomattal szerelt kivitelekhez kötött.
A navigációval összekötve többet is tud. Kereszteződésben kanyarodás előtt, éles kanyarban, körforgalom előtt és csökkenő sebességhatárnál is magától lassít; pontosabban dolgozik, ha úti célt is megadsz. A Kia Europe közleménye ezt Smart Regeneration System Plus néven írja le: az EV3-hoz ingyenes a Kia Connect Store-ban, és távoli frissítéssel kerül az autóra. Hogy a magyar Kia Connect Store-ban hogyan érhető el, arra hivatalos magyar forrást nem találtunk.
A korlátok: N, R vagy P fokozatban, működő tempomatnál, ESC- vagy ABS-beavatkozásnál a rendszer átmenetileg kikapcsol. Gyalogost, kerékpárost, motorost nem észlel, kanyarban és sávváltásnál tévedhet. A gyár szerint ez a vezető kényelmét szolgáló kiegészítő, amely nem minden helyzetben állítja meg az autót.
A Kia i-Pedal és a négy rekuperációs szint az EV2, az EV3, az EV4, az EV5 és az EV9 esetében ugyanúgy működik: bal fül a szinthez, hosszan húzva az i-Pedalhoz, jobb fül hosszan az automatához. Az EV6-ban az i-Pedal a 3. szint fölött van. Frissen, 100%-ra töltött akkuval indulva ne lepődj meg, ha a fülek nem reagálnak. Amit a hivatalos forrásokban nem találtunk: a szintek lassulási értékeit, a féklámpa bekapcsolási küszöbét, a visszanyert energia mennyiségét, a hideg akku hatását, és azt, hogy a Smart Regeneration System Plus itthon hogyan érhető el. Ha ez utóbbi érdekel, a márkakereskedésed tud biztosat mondani.
Gyakori kérdések
Meg lehet állni csak a gázpedállal? Az egypedálos vezetés a megállást is tudja, de a Kia rögtön hozzáteszi: ne csak erre támaszkodj, mert az autó állapota és az útviszonyok miatt nem biztos, hogy megáll. Vészhelyzetben a fékpedál a megoldás.
Megmarad a beállítás újraindítás után? Igen, az előzőleg beállított szint megmarad; ha 0 volt, az autó 1-re vált. Az EV4-nél az i-Pedallal beállított szint is érvényben marad.
Minden elektromos Kiában ugyanúgy megy a Kia i-Pedal? Nem egészen. Az EV6-ban (2027) a 3. szint után érhető el, a többi modellnél bármelyik szinten bekapcsolható.
Forrás: a Kia magyar nyelvű gyári kezelési kézikönyvei (EV2 2027, EV3 2027, EV4 2027, EV5 2026, EV6 2027, EV9 2027) és a Kia Europe sajtóközleményei (2024–2025).
Ti hányas szinten jártok a városban, és ki használja mindig a Kia i-Pedal funkciót? Bevált az AUTO, vagy inkább kézzel állítjátok a füleket? Írjátok meg a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe. A sorozat előző részében a villámtöltésről írtunk, a modellhíreket pedig a Modellek rovatban találod.
