Neonzöld varratok, csendes erő: megjött a három új Kia GT
Van az a pillanat, amikor a lámpa zöldre vált, és az autó nem morog, nem köszörül — csak elindul. Csendben, de úgy, hogy a hátad beleér az ülésbe. A Kia szeptember 7-én bejelentette: ez a pillanat mostantól három új Kia GT-ben is elérhető Európában. Az idei Brüsszeli Autószalonon bemutatott EV3 GT, EV4 GT és EV5 GT megérkezett.
Tartalom
A három új Kia GT számokban
| Modell | Teljesítmény | Nyomaték | 0–100 km/h | Hatótáv (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| EV3 GT | 215 kW (292 LE) | 468 Nm | 5,7 s | még nem közölték |
| EV4 GT | 215 kW (292 LE) | 468 Nm | 5,6 s | max. 537 km (fastback), 505 km (ferdehátú) |
| EV5 GT | 225 kW (306 LE) | 480 Nm | 6,2 s | max. 476 km (81,4 kWh-s akku) |
Mindhárom két villanymotorral és összkerékhajtással jön. GT-üzemmód, Launch Control, elektronikusan állított futómű — és két olyan apróság, amin a benzines öregek csak a fejüket csóválják: a Virtual Gear Shift, ami gyorsításkor és lassításkor „váltást” játszik el, meg az Active Sound Design, ami a tempóhoz és a nyomatékhoz igazított hangot ad. Nem kell hozzá kipufogó. Neonzöld részletek, félkagylós ülések, saját GT-kormány, 20 colos kerekek. Messziről látszik, hogy ez nem a hétköznapi változat.
Mitől Kia GT egy Kia GT?
A gyártó szerint a Kia GT a „grand touring” újraértelmezése az elektromos autók korára: érzelmes vezetés, okos technika és hétköznapi használhatóság egyben. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a két motor és az összkerékhajtás mellé GT-üzemmód, pontosabb kormányzás, elektronikusan szabályozott futómű és stabilabb kanyarodás jár. Gyorsításkor, kanyarban és hosszú úton is közvetlenebb a kapcsolat autó, sofőr és aszfalt között.
A Kia GT nem csak a stopperórának szól. Van Performance Timer, ami méri a saját idődet, és minden vezetési módnak saját kijelzője. És ami fontos: a kényelem megmarad. A hétfő reggeli dugóban ugyanolyan szelíd autó, mint bármelyik Kia-villany; csak tudod, mi lakik benne.
Három karakter
Az EV3 GT a városi energia: kicsi, feszes, és bármelyik kereszteződésből elsőként lép ki. Velúros félkagylók, Harman Kardon hangrendszer, elektronikus nyomatékelosztás (e-DTVC) és előrelátó, az útfelületet figyelő futómű teszi teljessé.
Az EV4 GT a sofőröké. Alacsony, lapos, külön hangolt gázpedállal — a pedált három zónára hangolták: alul finom araszolás, középen játékosság, a végén teljes nyomaték. Ebből a háromból ez megy a legmesszebbre: fastbackként akár 537 km-t. Éjféli kör a Balatonig és vissza, csendben — csak te meg az út.
Az EV5 GT a nagy utazó. A legerősebb (306 LE), a legtágasabb, és van benne Pet Mode is: ha a kutya rövid időre bent marad, az autó vigyáz rá, és a kijelzőn szól a járókelőknek, hogy minden rendben.
A többi már szinte természetes: fizetés az autóból (például a parkolás az érintőképernyőn), igény szerint Netflix, YouTube és Disney+ töltés közben, beépített wifi, és távoli (OTA) frissítések — az autó idővel nem öregszik, hanem tanul.
„A GT-modellek érzelmesebbé, közvetlenebbé teszik az elektromos vezetést.” — Pablo Martinez Masip, Kia Europe
Egyelőre álmodozást: az európai bevezetés megvan, de a hazai árakat és a rendelhetőséget a Kia Hungary még nem jelentette be. Amint lesz hír, itt olvasod. A GT a dinamikáról és az élményről szól — a két motor miatt a hatótáv jellemzően kisebb, mint a leghosszabb távú egymotoros változatoké. Ezt mindenki maga dönti el, mire cseréli.
Gyakori kérdések
Melyik a leggyorsabb új Kia GT? Az EV4 GT: 5,6 másodperc 0-ról 100-ra. Az EV3 GT 5,7, a legerősebb, 306 lóerős EV5 GT 6,2 másodperc alatt gyorsul fel.
Melyik megy a legmesszebbre? Az EV4 GT fastback, WLTP szerint akár 537 km-t. Az EV3 GT hatótávját a Kia még nem közölte.
Mikor lesz magyar ár? Még nincs; a Kia Hungary eddig nem jelentette be. A többi Kia-villanyról a Modellek rovatban olvashatsz.
Vezetett már valaki a klubból Kia GT-t? Milyen volt az első csendes kilövés? Mesélj a csoportban.
