Kia EV útvonaltervező: töltőmegálló, akku-előmelegítés, érkezési töltöttség
Péntek este, M1-es, a kijelzőn Bécs, a műszerfalon 41 százalék. Régen ilyenkor jött a fejszámolás: elég lesz? Hol állok meg? Ma beírod a célt, és a Kia EV útvonaltervező elvégzi helyetted a matekot: betesz egy töltőt az útvonalba, és ha kell, útközben elkezdi melegíteni az akkut, hogy a villámtöltőn ne a hideg lassítson. Az örökzöld sorozat új részében összeszedtük, mit tud ma a navigáció, mi melyik Kia Connect-csomagban van, és hol tér el a nyolc elektromos Kia.
Tartalom
Mit csinál a Kia EV útvonaltervező?
Az EV útvonaltervezőt a Kia 2023 júliusában vezette be szoftverfrissítéssel, akkor az EV6 és az új Niro EV kapta meg, az EV9-től pedig gyárilag jár. A Kia Europe akkori közleménye szerint:
- Töltőt tesz az útba. A navigáció megkeresi az útvonal menti töltőket, és automatikusan köztes megállóként adja hozzá őket.
- Szól, ha nem érsz oda. Ha a töltöttség nem elég a célig, figyelmeztet, és felajánl néhány közeli töltőt.
- Nem csak a km-t nézi. A számítás figyelembe veszi a töltöttséget, az élő töltőpont-adatokat és az aktuális fogyasztást, ami a domborzattól, az időjárástól, a forgalomtól, a vezetési stílustól és az üzemmódtól is függ.
- Térerő nélkül sem esik szét. Ha hálózati hiba miatt a szerveres útvonaltervezés helyett az autó saját tervezése veszi át, a javasolt töltők és a távolságok megmaradnak.
- Emlékszik. A gyakran használt töltők előrébb kerülnek a keresésben, a kedvenc töltők listája pedig szinkronban van az autó és a telefonos app között.
A 2024. szeptemberi OTA-frissítés osztott képernyőt hozott az EV útvonaltervezőnek: egy nézetben látod az érkezési időt, a töltöttséget és a töltőpont adatait. Ha a cél a jelenlegi töltöttséggel nem érhető el, a rendszer magától tesz töltőt az útvonalba, és gyorsabban számol. Ha hangvezérléssel keresel töltőt, az akku kondicionálása is elindul.
Akku-előmelegítés navigációval: modellenként
Ez a funkció a téli villámtöltés titkos fegyvere. A lényeg mindenhol ugyanaz: ha egyenáramú (DC) töltőt állítasz be célnak vagy köztes pontnak (vagy az EV útvonaltervező tesz be egyet), az autó az érkezési időhöz igazítva hozza az akkut töltésre kész hőmérsékletre. A részletek eltérnek:
| Modell | Navigációhoz kötött kondicionálás |
|---|---|
| EV2 | DC töltő az útvonalban → a becsült érkezési időt figyelembe véve magától indul |
| EV3, EV4 | DC töltő célként vagy útpontként → az érkezési időhöz igazítva tartja az ideális hőmérsékletet |
| EV9, PV5 | ugyanígy, hideg és meleg időben is (melegít vagy hűt) |
| EV5 | DC töltő célként vagy útpontként; elsősorban téli használatra |
| EV6 | DC töltő célként; menet közben hideg akkunál is felmelegít |
| Niro EV | erre a modellre nincs friss magyar gyári adat |
A feltételek közösek: csak akkumulátorfűtéssel szerelt autón működik, alacsony töltöttségnél a hatótáv védelmében nem kapcsol be, és akkor sem, ha az akku már jó hőmérsékletű. A melegítés energiája rövidítheti a hatótávot. Kézzel is indíthatod, az EV3-on az EV > EV-beállítások > Akkumulátor kondicionálása menüben. Parkolás közben távolról is mehet, ilyenkor legfeljebb 30 percig dolgozik. Hogy ez miért számít a 10–80 százalékos villámtöltésnél, azt az előmelegítéses cikkünkben néztük meg, a hideg többi trükkjét a téli hatótávról szólóban.
Töltőkeresés a kijelzőn
Az EV útvonaltervező mellett minden új elektromos Kián ott van a Közeli állomások menü is. Az ikonra (a PV5-ön a widgetre) koppintva a rendszer a jelenlegi helyed körül keres, de az útvonal mentén, a cél körül és a kedvenc töltőid között is. Egy töltőt kiválasztva megjelennek a részletei. A Kia Connect magyar oldala szerint az online töltőkeresés a fizetési módokat, a csatlakozók elérhetőségét és típusát is mutatja.
Egy apróság, ami könnyen elsikkad: az EV2, EV3, EV4, EV5 és PV5 intelligens regenerálása a navigációs útvonalhoz is köthető, így a lassítást az előtted lévő útszakaszhoz igazítja.
Melyik Kia EV útvonaltervező melyik csomagban van?
A Kia Connect magyar előfizetési oldala szerint a ccNC-rendszerű autóknál (EV3 2025–2027, EV4, EV5, EV6 2025–2027, EV9, EV2 Standard) a „Navigáció / EV útvonal tervezés” már a Standard csomagban benne van. Az oldal szerint az első 7 év költségmentes, utána a Standard 8 050 Ft/év, a Premium 16 100 Ft/év. Az EV2 Light infotainmentjének csomaglistájában navigáció nincs, ott a Kia EV útvonaltervező sem szerepel. A PV5-nél a csomagok „a következő hónapokban” jönnek, a Niro nincs a listán. A frissítések menetéről az OTA-cikkünk szól.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Hosszabb útra, főleg télen, a villámtöltőt írd be célnak vagy köztes pontnak a navigációba, vagy hagyd, hogy az EV útvonaltervező tegye be: így az akku melegen érkezik, és a töltő a jobbik arcát mutatja. Ehhez az kell, hogy az indulásnál legyen elég töltöttség, mert alacsony szintnél a kondicionálás nem indul. Amit a hivatalos forrásokban nem találtunk: hány százalékos érkezési töltöttséggel tervez a rendszer, és ez beállítható-e; mely hazai töltőhálózatok élő adatait látja; és hogy a Niro EV-n ma pontosan mit tud a funkció. A navigáció működése ráadásul szoftverfrissítéssel változhat, így ami ma hiányzik, egy OTA-val akár meg is érkezhet.
Forrás: a Kia magyar gyári kézikönyvei (például az EV3, az EV9 és az EV2 akkukondicionálásról szóló fejezete), a Kia Connect magyar oldala és a Kia Europe sajtóközleményei. A töltésről szóló többi cikket a Töltés rovatban találod.
Nálatok mennyire bízol a gépben: hagyod, hogy a Kia EV útvonaltervező válassza a töltőt, vagy te döntöd el előre, hol állsz meg? Hány százalékkal szokott beérni a villámtöltőhöz? Írjátok meg a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe!
