Kia akku kímélése: töltési korlát, mikor jó a 100%, és mit kér a gyár hosszú állásnál

Késő este, a ház előtt. Kattan a csatlakozó, a töltőnyílás fénye lassan zölden villogni kezd, te pedig bemész, és nem gondolsz rá többet. Pontosan így kell lennie. A Kia akku nem igényel szertartást, csak néhány jó szokást, és ezeket a gyár le is írta. Az örökzöld sorozat újabb részében összeszedtük – főleg az EV3, kiegészítésként az EV2 és az EV6 gyári ajánlásai alapján –, hogyan töltsd úgy az autót, hogy évek múlva is ugyanazzal a lendülettel suhanjon.

Kia akku kímélése: a gyári szabály dióhéjban

Az EV3-nál a Kia a nagyfeszültségű akkumulátor kímélésére három dolgot kér: lehetőleg váltóáramú (AC) töltést, a hétköznapokban 80%-os töltöttséget, és minél kevesebb egyenáramú (DC) gyorstöltést. Ezzel szemben áll a mindig 100%-ra és minden út után töltés. A Kia azt is kimondja, hogy a Kia akku kapacitása az idővel és a töltési ciklusok számával természetesen csökken. A jó szokás ezt nem állítja meg, de a gyár szerint így tartható optimális állapotban az akku.

Töltési korlát: 80% a hétköznapokra

A töltési korlátot az infotainment rendszer EV-beállításai között adod meg, AC-re és DC-re külön, 10%-os lépésekben. Ha a beállított érték alacsonyabb az aktuális töltöttségnél, a töltés el sem indul, ez tehát nem hiba. A menü lépéseit, az ütemezett töltést és a konnektoros trükköket az otthoni töltésről szóló cikkünkben már végigvettük, itt csak a lényeg: állítsd az AC-korlátot 80%-ra, és hagyd ott.

Mikor jó a 100%?

A Kia a mindennapokra a 80%-os határt ajánlja, a teljes feltöltést viszont nem tiltja, a töltés vége felé pedig az autó magától csökkenti az áramot, hogy az akku hosszú életű és biztonságos maradjon. Hogy egy hosszú út előtt nyugodtan feltöltheted 100%-ra, az a mi tanácsunk, nem a gyár szó szerinti mondata.

Van egy érdekes különbség is a modellek között. Az EV2-nél és az EV6-nál a Kia kifejezetten kéri, hogy ha a töltöttség 20% alá esik, töltsd fel teljesen, és havonta legalább egyszer legyen 100%-on a Kia akku. Az EV3-ra ilyen kérésről nincs gyári adat, ott csak a 80%-os ajánlás szól. Hogy miért tér el a két ajánlás, arra nincs gyári magyarázat, ezért mi sem találgatunk: ha bizonytalan vagy, kérdezd a márkaszervizt.

Villámtöltés: úton igen, rutinként nem

Az EV3-nál a Kia arra figyelmeztet, hogy az egyenáramú töltő túl gyakori használata csökkentheti az akku teljesítményét és élettartamát, ezért az élettartam érdekében a lehető legkevesebbet érdemes használni. Ez nem azt jelenti, hogy a villámtöltő bűn. Arra való, hogy egy hosszú úton egy kávényi szünet után mehess tovább. Hogy mennyi a 10–80%, és hogyan készítsd fel hidegben az akkut, azt a Kia villámtöltésről szóló cikkünk részletezi. Hány DC-töltés számít túl gyakorinak, arra nincs gyári szám.

Két további gyári figyelmeztetés: csak kijelölt töltőállomást használj, mert az eltérő típusú töltők nagymértékben csökkenthetik az élettartamot. A V2L ismételt használata pedig szintén rövidítheti a Kia akku élettartamát.

Hideg, meleg, hosszú állás

A nagyfeszültségű akku kapacitása csökkenhet, ha az autót túl melegben vagy átmenetileg nagy hidegben tárolod. Az akku fűtőrendszere −35 °C alatt már nem lép működésbe. Nagy hidegben a gyorstöltés akár nem is használható, mert kárt tehet az akkuban. Ha pedig alacsony töltöttséggel sokáig parkolsz hidegben, az autó korlátozhatja a teljesítményt. A gyári tanács erre: indulás előtt töltsd, mert a töltés felmelegíti az akkut. A téli trükkök a téli hatótávról szóló cikkünkben vannak.

Ha hetekig áll az autó: a Kia akku magától is lassan veszít a töltöttségéből, ezért legalább háromhavonta töltsd fel, és ha teljesen lemerült, azonnal. Ne tárold az autót üres (E) jelzésnél vagy kevés töltéssel, mert az akku károsodhat, súlyos esetben cserére szorulhat. Az EV2-nél és az EV6-nál a Kia hozzáteszi: kevés töltöttségnél előbb töltsd fel teljesen, és csak utána állítsd le hosszabb időre. A kis akkuról se feledkezz meg, erről a 12 V-os akkuról szóló cikkünkben írtunk.

Figyelmeztetések, amiket ismerj

Mit látsz (EV3)	Mikor	Gyári teendő
Alacsony töltöttség figyelmeztetés	25% alatt (nagyobb akkunál 20%)	töltsd fel a legközelebbi töltőn
„Azonnal töltse fel. Korlátozott teljesítmény”	15% alatt (nagyobb akkunál 10%)	az autó visszaveszi a teljesítményt, töltsd azonnal
Korlátozott teljesítmény alacsony akkuhőmérséklet miatt	hideg akku és kevés töltés	tölts indulás előtt; ha melegben sem tűnik el, márkaszerviz
„Az akkumulátor túlhevült! Álljon le biztonságosan”	túl magas akkuhőmérséklet	állj meg, kapcsold ki az autót; ha visszatér, ne vezess tovább, márkaszerviz
Hosszú állás	legalább háromhavonta	töltés, hogy ne merüljön le teljesen

Nyári töltésnél zúghat a klímakompresszor és a ventilátor: ilyenkor a klíma hűti az akkut, és ez normális. Ha viszont a kapacitás vagy a megtehető távolság jelentősen csökken, a Kia a márkaszervizes átvizsgálást javasolja. A narancssárga nagyfeszültségű kábelekhez és alkatrészekhez ne nyúlj, ütközés után pedig ellenőriztesd az akkut. A garanciális háttér, a 8 év / 160 000 km és a 70%-os küszöb a Kia garanciáról szóló útmutatónkban található.

Egy újdonság: az EV3-ban a Járműbeállítások > Járműinformáció > Az akkumulátor útlevelének adatai menüben (specifikációtól függően más útvonalon) elérhetők az akkumulátor-útlevél adatai. Hogy ebből a tulajdonos pontosan mit olvashat le az akku állapotáról, arról nincs részletes gyári adat.

A rovat többi cikkét a Technika és akku oldalon találod.

Forrás: a Kia EV3, EV2 és EV6 magyar nyelvű kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com: Nagyfeszültségű (HV) akkumulátor, Töltési határérték, Akkumulátor kondicionálása, Egyenáramú töltés, Figyelmeztető üzenetek, Akkumulátor-útlevél adatai). A cikk nem helyettesíti a saját autód kézikönyvét.

És nálatok? Mennyire állítottátok a töltési korlátot, és milyen gyakran fér bele egy villámtöltés? Írjátok meg a csoportban!