Kia defekt: pótkerék helyett javítókészlet, 80 km/h és a nyomatéktábla
Szürke kedd reggel, M7, a műszerfalon felvillan a guminyomás-figyelő sárga jele. Első reflex: pótkerék. Csakhogy a Kia defekt elektromos autón másképp néz ki, mint a régi benzinesen: a csomagtérben nem kerék vár, hanem egy kompresszor és egy palack tömítőfolyadék. Nézzük, hogyan boldogulsz vele lépésről lépésre.
Tartalom
Van pótkerék? Kia defekt esetén a válasz: defektjavító készlet
A Kia magyar árlistái szerint az EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 és PV5 minden felszereltségében alapfelszerelés a „Defektjavító szett”. Pótkerék egyik elektromos Kia árlistájában sem szerepel. A kivétel a Niro, de az itthon most csak hibridként kapható: helytakarékos pótkerékkel, a Techno csomaggal viszont ott is defektjavító szettel. A Niro EV-ről most nincs se magyar árlista, se magyar nyelvű gyári adat, így róla nincs számunk.
A defektjavító készlet használata lépésről lépésre
A gyári neve TMK. Kia defekt esetén az EV3-nál így megy, és a többi modellnél is ez a menet:
- Állj meg az úttól távol, sík és szilárd helyen, kapcsold be a vészvillogót, tedd ki az elakadásjelző háromszöget, húzd be az elektronikus rögzítőféket.
- A gumiba fúródott szöget vagy csavart ne húzd ki.
- Vedd le a sebességkorlátozó matricát a palackról, és ragaszd jól látható helyre, például a kormányra.
- Rázd fel a palackot, csatlakoztasd a kompresszor tömlőjéhez (a palack álljon függőlegesen), majd a töltőtömlőt csavard rá a defektes kerék szelepére.
- A nyomásszabályozó szelep legyen zárva, a kompresszor kikapcsolva, és csak ezután dugd a kábelt a 12 V-os aljzatba.
- Kapcsold be az autót: a kompresszor a 12 V-os akkuról él, bekapcsolt autó nélkül azt meríti.
- A kompresszor kb. 5–7 percig dolgozik. Egyszerre 10 percnél tovább ne járasd, mert túlmelegszik.
- Azonnal indulj el, és kb. 7–10 km-en (kb. 10 percig) tartsd 20 km/h fölött a tempót, hogy a tömítő eloszoljon.
- Állj meg, kösd vissza a kompresszort közvetlenül a szelepre, és állítsd be az ajtóoszlop címkéjén szereplő nyomást.
Ha a nyomás 200 kPa (2,0 bar) alatt marad, ne menj tovább. Az EV6-nál itt 180 kPa a gyári határ, az EV3-nál és az EV9-nél pedig ugyanazon a gyári leíráson belül mindkét szám előfordul. Maradj a 200 kPa-nál. Hogy pontosan mennyi a te autód előírt nyomása, azt a guminyomásról szóló cikkünk mutatja meg modellenként.
Utána: 80 km/h és legfeljebb 200 km
A javított gumival legfeljebb 80 km/h-val mehetsz. A távolság is korlátos: az EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 és PV5 esetében legfeljebb 200 km a gyári határ, a legközelebbi gumi- vagy márkaszervizig. Az EV2-nél csak a 80 km/h-s korlát van megadva, távolságra nincs gyári adat. A Kia defekt utáni javítás tehát mentőöv, nem megoldás: a készlet egyetlen gumira elég, és gyárilag sem számít tartós javításnak.
A defektjavító készlet nem segít, ha:
- a gumi oldalfala sérült, vagy a lyuk nagyobb kb. 4 mm-nél;
- két vagy több kerék defektes;
- a gumi a lapos állapotban megtett úton tönkrement, vagy maga a kerék is sérült;
- kint -30 °C-nál hidegebb van, vagy lejárt a palack szavatossága.
A tömítő rákerülhet a keréktárcsára és a guminyomás-érzékelőre, ezt szervizben kell letisztítani. A palack nem használható újra.
Emelő és emelési pontok: nincs gyári adat, és ennek oka van
Az elektromos Kiákhoz nem jár gyári emelő, ezért a tulajdonosnak szóló emelési pontokra sincs gyári adat. Emelési útmutató csak a Niro hibridhez van, mert ahhoz pótkerék is jár. A nagyfeszültségű akku az elektromos Kiák padlója alatt kapott helyet, a narancssárga vezetékekhez pedig nem szabad nyúlni. A mi tanácsunk: Kia defekt után az út szélén ne emeld meg az autót, a kerékcsere a gumiszerviz dolga. Az EV3 AWD-fejezete még hozzáteszi: emelőn álló összkerékhajtású autót ne indíts el, és ne forgasd a kerekeit.
Kerékcsavar meghúzási nyomaték modellenként
Ha a kereket leszerelik, a visszaszerelésnél ez számít:
| Modell | Meghúzási nyomaték | Megjegyzés |
|---|---|---|
| EV2 | 11–13 kgf·m (107–127 Nm) | minden keréken |
| EV3 | 11–13 kgf·m (107–127 Nm) | 17–20 col |
| EV4 | 11–13 kgf·m (107–127 Nm); 20 col: 14–16 kgf·m (137–157 Nm) | a defektjavító leírásban csak 11–13 |
| EV5 | 11–13 kgf·m (107–127 Nm) | 18–20 col |
| EV6 | 11–13 kgf·m (107–127 Nm) | 19–21 col |
| EV9 | 16–18 kgf·m (160–180 Nm) | GT is |
| PV5 | 14–16 kgf·m (137–157 Nm) | 215/65 R16 |
| Niro EV | nincs magyar gyári adat | a saját autód gyári adata a mérvadó |
Az EV9 gumiabroncs-táblázata a legszigorúbb. Az EV4-nél pedig két szám is van: ha 20 colos kereked van, a szerelő a 14–16 kgf·m-es értéket keresse.
Mikor hívj segítséget?
Ha a nyomás nem áll be, sérült az oldalfal, két kerék is lapos, vagy menet közben rezgést, zajt érzel: állj félre, és telefonálj. A Kia Assistance gumiabroncsdefektnél is segít. A nap 24 órájában elérhető, belföldről a +36-80-204-421, külföldről a +36-1-458-4494 számon. Helyszíni javítással kezd, ha az nem megy, a legközelebbi márkaszervizbe szállít. Fontos: költséget csak az ő jóváhagyásuk után vállalj, különben nem ingyenes. A szállítás módjáról (plató vagy kerékemelő) a vontatásról szóló cikkünkben írtunk, a kompresszor miatt pedig érdemes rendben tartani a 12 V-os akkut is.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Egyik itthon kapható elektromos Kiához sem jár pótkerék. Ha Kia defekt ér, a defektjavító készlet 80 km/h-val elvisz a legközelebbi gumiszervizig, a legtöbb modellnél legfeljebb 200 km-re. Új autónál a garancia kezdetétől 12 hónapig ingyenes a Kia Assistance, utána évente meghosszabbítható az autó 10 éves koráig. Defekt után vidd szervizbe a kereket, és nézesd meg a guminyomás-érzékelőt is. Az új tömítőpalack hazai árát a Kia nem közli, ezt a márkaszervizben kérdezd meg.
Forrás: a Kia magyar árlistái, a Kia Assistance magyar oldala, valamint az EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 és PV5 magyar gyári kézikönyve (köztük az EV3 defektjavító fejezete és az EV9 gumiabroncs-táblázata). A Niro EV-hez most nincs magyar kézikönyv; a portálon a Niro hibridé érhető el.
Kaptál már defektet az elektromos Kiáddal? Bevált a defektjavító készlet, vagy rögtön az Assistance-t hívtad? Írd meg a csoportban, kinek mennyi idő alatt sikerült újra útnak indulni!
