Kia külföldi út: töltés Kia Charge-dzsal, roaming és segítség a határon túl
Július, hajnali négy. A csomagtartó tele, hátul félálomban a gyerekek, az M7-es még üres, és este valahol a Kvarner fölött megy le a nap. Az első Kia külföldi út elektromos autóval mindig kicsit felfedezés: új töltők, idegen kijelzők, euróban számolt percek. A nagy része viszont itthon, a kanapéról elintézhető. Az örökzöld sorozat új részében a hivatalos Kia-forrásokból szedtük össze, mire figyelj, ha Ausztrián vagy Szlovénián át Horvátországba indulsz.
Tartalom
Kia Charge külföldön: hol működik?
A Kia Charge külföldön is ugyanazzal a szerződéssel megy: a GYIK szerint bármelyik hálózati töltőn tölthetsz, országtól függetlenül, a célország töltőit pedig az app térképén nézed meg. A magyar tarifaoldal 27 külföldi országot sorol fel, köztük Ausztriát, Szlovéniát, Horvátországot, Szlovákiát, Csehországot, Németországot és Olaszországot. Romániát, Szerbiát, Bosznia-Hercegovinát és Montenegrót a lista nem tartalmazza: ezekre nincs közölt díj, és hogy van-e ott Kia Charge-töltő, azt csak a térkép mondja meg. A Kia Europe 2025. októberi közleménye egymillió töltőpontról ír 27 európai országban, az IONITY-vel együtt. A Tesla Supercharger nem része a hálózatnak.
Mennyibe kerül a roaming egy Kia külföldi úton?
Külföldön a kWh-árat a helyi üzemeltető szabja meg, ezt töltés előtt az appban vagy a térképen látod. Erre jön töltésenként egy munkamenet-díj, AC-n és DC-n egyaránt, Easy és Plus tarifával is. A tarifaoldal országonkénti listája szerint (2026. október 15., ÁFÁ-val):
| Ország | Munkamenet-díj töltésenként |
|---|---|
| Ausztria, Szlovénia, Horvátország | 0,59 EUR |
| Szlovákia, Németország, Olaszország | 0,59 EUR |
| Csehország | 14 CZK |
| Lengyelország | 2,60 PLN |
| Svájc | 0,57 CHF |
Két apró csapda a Kia Charge külföldön használatakor. Az IONITY Power és Ultra csomag kedvezménye a tarifaoldal szövege szerint „az összes IONITY töltési pontnál Magyarországon” jár, a külföldi IONITY-töltőkről nem ír. A Plus 15 százaléka a „belföldi töltési díjak” alatt szerepel, külföldről erről sem szól az oldal. És egy ellentmondás: a teljes árlista bevezetője szerint külföldön „mindenfajta felár nélkül” a helyi árat fizeted, a díjakról szóló GYIK viszont roamingdíjat is említ, és az országlista is kiírja a munkamenet-díjat. Számolj vele. A csomagok részletei a Kia Charge-díjakról szóló cikkünkben vannak.
Plug & Charge, app és kártya a határon túl
A Plug & Charge külföldön is csak a támogató töltőkön indul, ezeket a térkép „Hitelesítés” szűrője mutatja. Ha nem indul, vagy lejárt a tanúsítvány, kapcsold ki, és fizess más módon; a részleteket a Plug & Charge útmutatónkban találod. Egy Kia külföldi útra ezért vidd magaddal a kártyát is. Ha egy töltő nem indul, a GYIK szerint az app „Start” gombja megbízhatóbb a QR-kódnál, műszaki hibánál pedig a töltőn kiírt üzemeltetői forródrótot hívd. Szállodai töltőnél óvatosan: ha ott a Kia Charge kártyát használod, a GYIK szerint nyilvános árat fizetsz, és ez nem téríthető vissza.
Kábel, csatlakozó és tempó egy Kia külföldi úton
Az EV3 európai csatlakozócímkéi szerint az AC-aljzat Type 2 (EN 62196-2), a DC pedig az EN 62196-3 szabvány „FF” konfigurációja, a köznyelvben CCS2. Töltés előtt egyeztesd a töltőajtó címkéjén és a csatlakozón lévő ikont, mert eltérő jelnél tűz- és hibaveszély van. A töltési óvintézkedések szerint csak a Kia által adott kábelt használd, kábeldobot és hosszabbítót ne.
A hordozható töltő (ICCB) régiótól függően nem mindig tartozék. Ha az apartmanban konnektorról töltenél, előbb nézd meg az aljzat névleges áramát: 14–16 A-es aljzathoz a gyári példa 12 A-es beállítás. Ez vésztartalék: az EV3 alapakkuja 230 V / 12 A-ről kb. 23 óra 10 perc alatt ér 10-ről 100 százalékra, 350 kW-os DC-n 10–80 százalék kb. 29 perc, 50 kW-oson kb. 55 perc.
Egy Kia külföldi út nagy része autópálya, erre nincs gyári fogyasztási szám, csak irány: a Kia hatótáv-tippjei szerint a sebességgel a légellenállás gyorsan nő, a legjobb az egyenletes tempó, csukott ablak, 22 °C-os automata klíma, és semmi, ami a légellenállást növeli. A tetőbox ilyen, erről a vontatásról szóló cikkünk szól. Autópálya előtt mindig nézd meg a töltöttséget; az EV3 25 százalék alatt (kibővített akkunál 20 alatt) figyelmeztet. A töltőmegállók tervezése az EV útvonaltervezős cikkünkben, az akku-előmelegítés a villámtöltésről szólóban van.
Ha baj van: Kia Assistance és Kia Connect külföldön
Ha egy Kia külföldi úton baj van, jön a Kia Assistance. Új autóhoz a garancia kezdetétől 12 hónapig ingyenes, utána évente hosszabbítható a jármű 10 éves koráig,, 24 órás. Az Assistance-füzet szerint külföldről a +36-1-458-4494 számon hívhatod. A területi hatály Ausztriát, Szlovéniát, Horvátországot, Bosznia-Hercegovinát, Szerbiát és Montenegrót is lefedi. A legfontosabb szabály: bármilyen költség előtt kérd az Assistance jóváhagyását, mert csak így ingyenes. Jár helyszíni javítás, mentés a legközelebbi Kia márkaszervizbe, legfeljebb 3 éj szállás, az első évben 3 nap kölcsönautó. A füzet „üzemanyag hiányát” és „lemerült akkumulátort” említ, de azt nem írja ki, hogy a nagyfeszültségű akku lemerülése is ide tartozik-e.
A Kia Connect GYIK-je szerint a távoli funkciók Európa-szerte mennek, ahol a Vodafone vagy partnerhálózata elérhető.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Egy horvátországi Kia külföldi útra nem kell új szerződés: Ausztria, Szlovénia és Horvátország a listán van, töltésenként 0,59 EUR munkamenet-díjjal és helyi kWh-árral. Az IONITY-csomag kedvezménye a tarifaoldal szerint a magyar IONITY-töltőkre szól. Indulás előtt mentsd el az Assistance külföldi számát, és nézd meg a térképen a célország töltőit. Amit a hivatalos forrásokban nem találtunk: jár-e a Plus 15 százaléka külföldön, mennyi a külföldi IONITY ára Kia Charge-dzsal, van-e Kia Charge-töltő a listán kívüli országokban (például Boszniában), és hogy a Kia Assistance kijön-e lemerült nagyfeszültségű akkuhoz. Ez a 2026. októberi állapot.
A többi töltési útmutató a Töltés rovatban van.
Forrás: a Kia Charge magyar tarifaoldala, árlistája és GYIK-je, a Kia Europe sajtóközleménye, a Kia Assistance-füzet, a Kia Connect GYIK, valamint a Kia EV3 magyar nyelvű kezelési kézikönyve (ownersmanual.kia.com).
És nálatok? Merre vitt eddig a leghosszabb Kia külföldi út, hol töltöttetek, és volt, ahol elő kellett venni egy másik kártyát? Írjátok meg a csoportban, vagy nézd meg, hogyan kapcsolódhatsz be a közösségbe!
